Дром купил вторую электричку. Leaf ZE1 за 1,7 млн, обзор машины, растаможка и сразу поездка на 200 км
Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Характеристики Honda Civic Type R 2007, хэтчбек 3 дв., 3 поколение март 2007 - июнь 2012

Honda Civic Type R 2007, хэтчбек 3 дв., 3 поколение (03.2007 - 06.2012) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: Европа.
Очередная серия европейской модели Civic Type R, основанная на базе хэтчбека Honda Civic Type-S восьмого поколения, была представлена в 2006 году на автосалоне в Женеве, официальные продажи начались в марте 2007-го. У новой трехдверки стали чуть больше размеры кузова, увеличилась колесная база, в то же время разработчики постарались оставить неизменным вес автомобиля. Однако при этом двухрычажная подвеска окончательно ушла в небытие — если она еще сохранялась у предшественника EP3 на задней оси, то у хэтчбека новой серии FN2 заменена торсионной, что вызвало справедливую критику со стороны ценителей модели. К слову, японский вариант Type R, который в данном поколении представляет собой седан (FD2), оставил независимую заднюю подвеску. Европейский Type R FN2 еще и оснащен более скромным мотором — доставшийся от предшественника слегка модернизированный агрегат выдает максимальную мощность 201 л.с., в то время как Civic Type R FD2 для японского рынка имеет запас в 225 «сил». 

В чем хэтчбек остается неизменным — так это в притягательной силе своей внешности, которая в новом поколении стала еще неординарнее и эффектнее. Формы кузова более обтекаемые, при этом передняя часть почти идеально закруглена, в экстерьере выделяются узкая вытянутая передняя оптика, треугольные противотуманные фары, стильные 18-дюймовые диски, экспрессивные детали внешнего обвеса. Полностью переработанный салон машины в качестве ставшего теперь уже классическим решением предлагает черно-красный интерьер. Автомобиль оборудован спортивными ковшеобразными сиденьями с обивкой из ткани и алькантары с красной декоративной прострочкой, алюминиевой ручкой переключения передач, спортивным трехспицевым рулевым колесом. Как обычно, установлена табличка с серийным номером машины. «Чистая» версия Race для гоночного вождения предлагает самый минимум оборудования: электрические стеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, бортовой компьютер. Стандартная комплектация включает кондиционер, ксеноновые фары, датчики света и дождя. Топ-версия предложит двухзонный климат-контроль, мультируль, круиз-контроль, аудиосистему (MP3, AUX) с 6 динамиками. 

Новому хэтчбеку Civic Type R FN2 практически с минимальной модернизацией достался двигатель предшественника. Четырехцилиндровый «атмосферник» DOHC, оснащенный системами i-VTEC и VTC, получил балансирные валы для снижения вибраций и более плавный характер работы, что особенно заметно на низких оборотах в городских условиях. Он располагает максимальной мощностью в 201 л.с. (148 кВт) при 7800 об/минуту и 193 Нм крутящего момента при 5600 об/мин. При этом отмечается, что 90 % крутящего момента доступно уже с 2500 об/мин. Двигатель работает с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Динамические показатели остались прежними — максимальная скорость 235 км/ч, время разгона с места до 100 км/ч — 6,6 секунды. Расход топлива в смешанном цикле — 9,1 л/100 км. 

Как уже сказано, в конструкции шасси Civic Type R FN2 налицо заметное упрощение. Спереди остается подвеска МакФерсона, сзади теперь — торсионная балка. Для того, чтобы компенсировать недостаточную поворачиваемость из-за наличия полунезависимой задней подвески, был на 15 мм уменьшен дорожный просвет, увеличена колея задних колес (на 20 мм), изменено распределение веса по осям, кроме того, автомобиль получил еще более низкопрофильную резину — 225/40 R18 со специально разработанными шинами Bridgestone Potenza RE050A, а за доплату можно было установить шины Yokohama Advan Sport 225/35 ZR19. Тормозная система включает вентилируемые диски (300 мм) на передней оси и диски (260 мм) на задней. Что касается внутреннего пространства хэтчбека, то оно осталось почти в прежних размерах. Если говорить о практичности, то объем багажника вполне приличный — 485 литров, это один из лучших показателей для сегмента C, немало тому поспособствовала и компактная конструкция задней подвески. Заднее сиденье складывается по частям, в этом случае максимальный объем 1352 литра. Погрузочная высота 630 мм.

Краш-тесты Euro NCAP в 2006-2007 годах дали Honda Civic восьмого поколения оценку в 4 звезды. В 2009 году на основе новых данных автомобиль удостоился 5 звезд. Системами безопасности Civic Type R не обделен. В штатное оборудование входят ABS, системы распределения тормозного усилия и помощи при торможении, а также системы контроля устойчивости и тяги, передние и боковые подушки безопасности, контроль давления в шинах. Более дорогая версия хэтчбека оснащалась шторками безопасности, охранной сигнализацией, автоматическими фарами и передними противотуманками.

Несмотря на все критические замечания по поводу технических изменений в конструкции машины, европейский вариант Civic Type R остается все таким же привлекательным «горячим» и практичным хэтчбеком, в новом поколении еще более приспособленным для городской эксплуатации. Сам по себе автомобиль достаточно редкий, что делает его интересным объектом для вложения. 

Комплектации Honda Civic Type R хэтчбек 3 дв.

Комплектация Период выпуска  Марка двигателя Марка кузова Сравнить
2.0 л, 201 л.с., бензин, МКПП, передний привод
2.0 MT 03.2007  - 06.2012 K20Z4 FN2

Всего в сравнении
Сравнить

Сравнение Honda Civic Type R хэтчбек 3 дв. с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Honda Civic Type R 2007-2012 в России