Honda Concerto 1988, лифтбек, 1 поколение (06.1988 - 01.1991) - технические характеристики и комплектации

В Honda Concerto прекрасно сочетается строгое первоклассное оформление интерьера и экстерьера, не имеющее лишней вычурности. Благодаря вместительному внутреннему пространству и достаточно большим кожаным сидениям эта модель несколько обгоняет своих одноклассников. Для большего удобства был выбран оптимальный размер кузова, обеспечивающий достаточные размеры салона с хорошей внутренней высотой, необходимым запасом места сзади, приемлемой шириной в плечах. Как отмечается, черные стойки и большое остекление создают «открытую форму» с утонченным вкусом. Лифтбек Concerto предлагался в вариантах комплектации: JL, JG и JX-i. В топовой комплектации этого автомобиля характерно такое роскошное оборудование, как сиденье водителя с электроприводом и поясничным подпором, вход без ключа, отделка салона под дерево, доступные как опция обивка из натуральной кожи, люк на крыше, автоматический климат-контроль и прочее.

Honda Concerto в пятидверном кузове до рестайлинга оборудовался высокопроизводительным 1,6-литровым 16-клапанным двигателем Honda ZC типа SOHC в двух вариантах исполнения: карбюраторный или инжекторный. В первом случае максимальная мощность составляет 105 л.с. (при 6300 об/мин), а максимальный крутящий момент — 13,8 кгс*м (при 4500 об/мин). Во втором — 120 л.с. и 14,5 кгс*м (при 5500 об/мин). Обе модификации использовали обычный неэтилированный бензин, расход которого составлял 7,1-8,3 литра на 100 км в зависимости от мощности мотора и типа коробки передач (5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая).

Для лучшего комфорта и управляемости этот японский автомобиль имеет продвинутую конструкцию шасси с независимой подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, тогда как, например, его европейские аналоги, которые выпускались на британском заводе Rover в Лонгбридже, имеют переднюю подвеску со стойками МакФерсона. При разработке Honda Concerto повышенное внимание было уделено аэродинамике: обтекаемая передняя часть, заниженная линия капота, клиновидный силуэт, крышка багажника с хвостовой частью в форме интегрированного спойлера. Колесная база машины — 2550 мм. Габаритные размеры лифтбека: 4270 x 1690 x 1395 (Д x Ш x В), при этом он на 145 мм короче седана. Салон имеет приличную внутреннюю длину (1790 мм) и ширину (1400 мм), достаточную внутреннюю высоту (1170 мм). Задние сиденья лифтбека стандартно имеют двойную складную конструкцию (60:40), позволяя, подняв подушку сиденья вперед, наклонить спинку для получения ровного пола. Со сложенным вторым рядом объем грузового отделения — 821 литр. За счет большого проема с низкой погрузочной высотой упрощена перевозка габаритных вещей. 

Лифтбек Honda Concerto имеет все необходимые на тот момент решения для защиты водителя и пассажиров при столкновении: травмобезопасная конструкция рулевой колонки и внутренних панелей, трехточечные ремни спереди и сзади (боковые), подголовники. Опции включали антиблокировочную систему тормозов. Несущий кузов Concerto проектировался с помощью новейших технологий компьютерного моделирования, имеет повышенную структурную жесткость и энергопоглощающие зоны спереди и сзади. Стоит отметить, что у седана, в отличие от лифтбека, есть опциональный полный привод, служащий для улучшения ходовых качеств на скользких дорогах.

Автомобиль Honda Concerto создавался еще в эпоху экономики «мыльного пузыря», когда японские производители не жалели сил и средств на разработку высококачественных компактных машин с оснащением, достойным более высокого класса. На нашем рынке подержанные Concerto ценились достаточно высоко, особенно в дорогих и полноприводных комплектациях. Его преимуществами были наличие комфортной подвески, приятного салона, мощных и экономичных моторов. Родство с Civic имеет плюс при поиске расходников и некоторых запчастей. Но у машины множество оригинальных деталей, особенно кузовных, которые труднее найти.