Honda Concerto рестайлинг 1991, лифтбек, 1 поколение (02.1991 - 09.1992) - технические характеристики и комплектации

Honda Concerto воплощает концепцию «первоклассный компактный автомобиль» и отличается необычно роскошным для своего класса оснащением. Этой моделью в Honda показывают, что и 1,6-литровые машины могут быть разработаны со вкусом и высшего качества интерьером, для которого подобрано сочетание «шикарный и умиротворяющий». В комплектации JX-i пятидверный Concerto предложит сиденье водителя, в котором регулировки продольного положения и наклона спинки осуществляются с помощью электропривода, предусмотрен также поясничный подпор (ручной), который снижает утомляемость при длительном вождении. В версии JX-i также тщательно подобран тон панелей отделки салона и обивки сидений, есть система входа без ключа (дистанционный ключ), климат-контроль. За доплату доступны легкосплавные диски, люк на крыше. Но и в базовой версии JG лифтбек имеет все самое необходимое: электропакет (стекла, зеркала), центральный замок, кондиционер. 

Honda Concerto в пятидверном кузове после рестайлинга оснащался теми же вариантами двигателей, что и в прежние модельные годы. Это высокопроизводительный 1,6-литровый 16-клапанный двигатель Honda ZC типа SOHC в двух вариантах исполнения: карбюраторный или инжекторный. В первом случае максимальная мощность составляет 105 л.с. (при 6300 об/мин), а максимальный крутящий момент — 13,8 кгс*м (при 4500 об/мин). Во втором — 120 л.с. и 14,5 кгс*м (при 5500 об/мин). Обе модификации использовали обычный неэтилированный бензин, расход которого составлял 7,1-8,3 литра на 100 км в зависимости от мощности мотора и типа коробки передач (5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая).

Для лучшего комфорта и управляемости этот японский автомобиль имеет продвинутую конструкцию шасси с независимой подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, тогда как, например, его европейские аналоги, которые выпускались на британском заводе Rover в Лонгбридже, имеют переднюю подвеску со стойками МакФерсона. При разработке Honda Concerto повышенное внимание было уделено аэродинамике: обтекаемая передняя часть, заниженная линия капота, клиновидный силуэт, крышка багажника с хвостовой частью в форме интегрированного спойлера. Колесная база машины — 2550 мм. Габаритные размеры лифтбека: 4270 x 1690 x 1395 (Д x Ш x В), при этом он на 145 мм короче седана. Салон имеет приличную внутреннюю длину (1790 мм) и ширину (1400 мм), достаточную внутреннюю высоту (1170 мм). Задние сиденья лифтбека стандартно имеют двойную складную конструкцию (60:40), позволяя, подняв подушку сиденья вперед, наклонить спинку для получения ровного пола. Со сложенным вторым рядом объем грузового отделения — 821 литр. За счет большого проема с низкой погрузочной высотой упрощена перевозка габаритных вещей.

Лифтбек Honda Concerto имеет все необходимые на тот момент решения для защиты водителя и пассажиров при столкновении: травмобезопасная конструкция рулевой колонки и внутренних панелей, трехточечные ремни спереди и сзади (боковые), подголовники. Опции включали антиблокировочную систему тормозов. Несущий кузов Concerto проектировался с помощью новейших технологий компьютерного моделирования, имеет повышенную структурную жесткость и энергопоглощающие зоны спереди и сзади. Стоит отметить, что у седана, в отличие от лифтбека, есть опциональный полный привод, служащий для улучшения ходовых качеств на скользких дорогах.

Автомобиль Honda Concerto создавался еще в эпоху экономики «мыльного пузыря», когда японские производители не жалели сил и средств на разработку высококачественных компактных машин с оснащением, достойным более высокого класса. На нашем рынке подержанные Concerto ценились достаточно высоко, особенно в дорогих и полноприводных комплектациях. Его преимуществами были наличие комфортной подвески, приятного салона, мощных и экономичных моторов. Родство с Civic имеет плюс при поиске расходников и некоторых запчастей. Но у машины множество оригинальных деталей, особенно кузовных, которые труднее найти.