Honda CR-V 2011, джип/suv 5 дв., 4 поколение, RE, RM (12.2011 - 09.2014) - технические характеристики и комплектации

Новый CR-V обретает более стильный и агрессивный дизайн, за что отвечает строгая форма передней оптики и в целом резче обозначенная передняя часть. Нижний контур имеет обшивку по периметру, а расширители арок вкупе с большими колесами создают спортивное впечатление. Внутри CR-V немного просторнее предшественника в длину и ширину, а вот в высоту пространство немного потеряно. Практически все панели выполнены из твердого пластика, но есть и мягкие поверхности, например, подлокотники на дверях. Больше стало мест для хранения, предусмотрены отделения для бутылок с водой в дверных карманах. Стандартная комплектация LX для рынка США включает кондиционер, регулировку высоты сиденья водителя, наклонно-телескопический руль с кнопками управления функциями аудио, электропакет, бортовой компьютер, медиасистему с Bluetooth, 4 динамика. Вариант EX добавляет легкосплавные диски, люк с электроприводом, стеклоочистители с регулируемой скоростью, противотуманные фары, дополнительные два динамика, карманы в спинках передних сидений, шторку багажника. Топовая модель EX-L оснащена двухзонным климат-контролем, кожаными сиденьями, электроприводом водительского сиденья, подогревом передних кресел, имеет рейлинги на крыше. Опции для EX-L — навигация и развлекательная DVD-система для задних пассажиров. 

В Америке новый CR-V оборудован все тем же 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем i-VTEC, прошедшим доработку и получившем более интересные показатели. В частности, мощность двигателя увеличена со 180 до 185 л.с., а крутящий момент — с 218 до 221 Нм, при этом расход топлива снизился во всех режимах езды — как по трассе, так и в городе. Все модели работают с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Honda CR-V четвертого поколения имеет независимые подвески спереди (МакФерсон) и сзади (многорычажная). Полный привод для Honda CR-V предлагается как опция. При этом у машины новая трансмиссия, которая использует электрическое сцепление взамен гидравлического. С точки зрения тяги и динамики особых изменений это не принесло, но позволило уменьшить вес новой системы полного привода почти на 17 процентов, снизить внутреннее сопротивление (на 60 %), так что и здесь на первый план выходит прежде всего топливная эффективность. Улучшилась аэродинамика — на 6,5%, в том числе за счет почти плоского днища. Длина кузова по сравнению с предыдущей моделью имеет чуть меньший размер — примерно на 5 см, высота тоже уменьшилась на 3 см. Общие габариты теперь составляют: 4528 x 1818 x 1643 мм (Д x Ш x В). Багажник, напротив, увеличился в размерах — с 556 до 590 литров при стандартном положении сидений. Со сложенными — 1670 литров. Задние сиденья оборудованы удобным механизмом автоматического складывания, который позволяет опустить спинки сидений одним движением.

Стандартное оборудование, предназначенное для безопасности, включает фронтальные и боковые подушки, оконные шторки для защиты головы на оба ряда, крепления детских сидений; электронный контроль устойчивости и ABS с системой распределения тормозного усилия и помощи при экстренном торможении, а также контроль давления в шинах. Опции включают многоракурсную камеру заднего вида с видом сверху и обзором на 180 градусов, такие функции помощи водителю, как предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о столкновении с автоматическим превентивным торможением и подготовкой всех систем автомобиля к столкновению, если оно неизбежно. 

«Четвертый» Honda CR-V в основном опирается на успех предшественника. Однако становится более убедительным в том, что касается повышения экономичности, общего удобства и уровня комфорта. Неплохо выглядит стоимость владения этим автомобилем, который считается одним из самых популярных в своем классе. В качестве семейного кроссовера CR-V хорош и в плане безопасности. Возможности полного привода более чем адекватны, если говорить о повседневной эксплуатации в обычных условиях. Версия с мотором 2.4 имеет достаточный запас мощности. Минусы: не такой уж большой дорожный просвет, салон с годами и начинает поскрипывать, быстро царапается пластик.