Honda CR-V 2018, джип/suv 5 дв., 5 поколение, RT, RW (06.2018 - 08.2022) - технические характеристики и комплектации

Пятое поколение Honda CR-V имеет полностью переработанный интерьер. Своим убранством салон напоминает премиум-класс. Доступна отделка в разных вариантах. Сиденье водителя имеет 8 регулировок и память положений, у пассажира — 4 регулировки. У CR-V теперь есть два дисплея, двухзонный климат-контроль, дистанционный запуск двигателя, подогрев всех кресел. Тишину в салоне обеспечивают плавающая конструкция заднего подрамника, установленного на резине, активный контроль шума, звукоизолирующее остекление. Модели с бензиновым мотором могут быть оборудованы третьим рядом сидений. Специальные издания Masterpiece получили систему открытия багажника без помощи рук, электрический панорамный люк, рейлинги на крыше, сиденья из натуральной кожи и особое исполнение салона.

Довольно популярной на внутреннем рынке ожидаемо должна быть модель CR-V Hybrid. В таком автомобиле применяется 2,0-литровый атмосферный мотор, работающий по циклу Аткинсона, а также электродвигатель. ДВС выдает 145 л.с., электромотор еще больше — 184 л.с. Общая эффективная отдача достигает 215 л.с. Если говорить о бензиновой модификации, то после того, как в музей отправился 2,4-литровый «атмосферник» мощностью 187 л.с., базовой версией двигателя на традиционном топливе является 193-сильная 1,5-литровая «турбочетверка», которая, как и в гибридной версии, работает с вариатором. По расходу топлива: для турбомодели заявленный показатель экономичности составил средние 14,2 километра пробега на литр бензина, а у гибридной он достигает 21,2-25,8 км/л. Все модификации Honda CR-V могут быть переднеприводными и полноприводными.

Новая платформа позволила улучшить ходовые качества кроссовера. Минимальный дорожный просвет у полноприводного автомобиля с бензиновым двигателем увеличен до 210 мм. Управление полным приводом у Honda CR-V происходит в полностью автоматическом режиме. В определенных условиях, например, на скользкой дороге, до 40% крутящего момента может быть переброшено при пробуксовке на заднюю ось. За изменение характеристик передачи момента по осям отвечает обратная связь с датчиками скорости рыскания, угла поворота рулевого колеса — это делает вождение максимально безопасным. Распределение крутящего момента можно визуально проследить на дисплее. После смены поколений колесная база CR-V выросла на 41 мм, а свободное пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 53 мм. В длину кроссовер прибавил около 30 мм, а в ширину и высоту — порядка 35 мм. При этом вес машины снизился. Задние двери открываются почти на 90 градусов. Сиденья третьего ряда увеличивают вместимость до семи человек, но попадать назад не очень удобно, даже с учетом наличия помогающей в этом системы складывания сидений второго ряда. Стандартный объем багажника пятиместной версии — 1110 л. Со сложенными сиденьями — 2146 литров.

В пятом поколении CR-V стал безопаснее за счет новой конструкции кузова, а также наличия передовых электронных систем. Прежде всего — благодаря активному комплексу Honda Sensing, который включает системы экстренного торможения, предупреждения о лобовом столкновении, предотвращения схода с дороги, контроля рядности движения, адаптивный круиз-контроль. Стандартно устанавливается система курсовой устойчивости с контролем тяги. Новый Honda CR-V получил шесть подушек безопасности, светодиодные передние фары с автоматическим выравниванием пучка света.

После того, как в 2016 году компания Honda выпустила на внутренний рынок модель Vezel, его старший «собрат» CR-V в Японии был снят с продажи. Но уже в 2018-м было принято решение вернуть культовый для многих кроссовер в модельную линейку для Японии, особенно учитывая возросший спрос на машины конкурентов — Тойота и Ниссан. Объем продаж заявлен в 1200 кроссоверов в месяц. CR-V имеет множество инновационных функций, порадует своим более вместительным салоном и значительным пространством для багажа. В качестве минусов эксперты отмечают по большей части привязанные к моторам комплектации, небольшой бак, не самую дружелюбную систему мультимедиа.