Honda CR-Z 2010, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (02.2010 - 12.2012) - технические характеристики и комплектации

На американском рынке Honda CR-Z 2011 модельного года поступила в продажу в двухместном варианте и в двух основных комплектациях: базовая и EX. В стандартное оборудование входят климат-контроль, электрические стеклоподъемники, спортивные сиденья, регулируемое по наклону и вылету рулевое колесо, CD-MP3-радио с USB, съемная шторка багажника. Вариант EX добавляет ксеноновые фары, «противотуманки», кожаный руль, алюминиевые педали, полированные внутренние акценты, окружающее освещение консоли и более мощную аудиосистему, а также интерфейс Bluetooth. В опции обеих комплектаций входит вариатор CVT (стандартно автомобиль оснащен 6-ступенчатой «механикой»). Дополнительные аксессуары включают 17-дюймовые легкосплавные диски, элементы внешнего обвеса, подлокотник с отсеком для хранения. Для моделей EX и EX CVT доступна система навигации.

Под капотом автомобиля Honda CR-Z установлен двигатель 1,5 литра с системой i-VTEC, крутиться которому помогает электромотор. Максимальная мощность силовой установки составляет 122 л.с. на 6000 об/мин, максимальный крутящий момент равен 17,7 кг-м. Не густо. С другой стороны, в машине всего два посадочных места, двигатель агрегирован 6-ступенчатой механикой, база короткая, весит авто мало — чем не покатушка для души? Кушает терпимо — расход, заявленный производителем, составляет по городу в районе 7,5 литров на сотню. Три режима управления позволяют по выбору водителя либо экономить каждую каплю бензина, либо добиваться от машины результата. Для разгона с 0 до 60, по заявлению издания Motor Trend, автомобилю требуется всего 8,3 секунды. Многие пользователи утверждают, что вполне адекватно автомобиль держится в диапазоне до 75 миль в час в режиме Sport. Но по мере дальнейшего набора скорости динамика постепенно сходит на нет и автомобиль уже явно не тянет на амбиции спорткара. Впрочем, большинству потребителей этого и не нужно. Зато CR-Z обладает хорошим запасом хода и считается наиболее экологически чистым из всех автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Спереди у Honda CR-Z независимая подвеска типа MacPherson, сзади полузависимая подвеска с торсионной балкой. Автомобиль оборудован электрическим усилителем рулевого управления (EPS) с переменными характеристиками и полностью дисковыми тормозами (передние вентилируемые). Благодаря спортивным настройкам CR-Z хорошо ведет себя в поворотах и довольно отзывчив. Улучшенная аэродинамика делает его малочувствительным к порывам ветра, даже несмотря на относительно небольшой вес — около 1200 кг в базовой комплектации. Габариты кузова трехдверки: 4080 x 1740 x 1395 мм (Д x Ш x В), автомобиль имеет укороченную колесную базу — 2435 мм. Радиус разворота составляет всего 5 метров. Двухместная версия для североамериканского рынка имеет вещевые отделения в задней части салона и откидывающуюся разделительную перегородку багажника, которая позволяет получить большой отсек с ровным полом для перевозки крупных вещей. Заявленный объем — 711 литров.

Оборудование безопасности Honda CR-Z в исполнении для США включает двухступенчатые фронтальные надувные подушки, а также боковые подушки на передних креслах, боковые шторки безопасности, активные подголовники, системы ABS с EBD и электронный контроль устойчивости с контролем тяги, слежение за давлением в шинах. Предусмотрена система удержания при старте на подъеме. Во всех мировых тестах на безопасность автомобиль получил высокие результаты.

Honda CR-Z ни в коей мере не стоит воспринимать как роскошное спортивное купе. Его внутренняя отделка не так хороша, как у более дорогих машин в этом классе. Но ориентированность на молодежь делает автомобиль доступным в цене. Минусом можно назвать наличие только двух мест в североамериканском варианте модели. Прочие недостатки: жесткая подвеска, плохой обзор назад, неважная защита от коррозии и шумоизоляция, отсутствие запаски, низкий клиренс.