Honda CR-Z рестайлинг 2012, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (09.2012 - 11.2015) - технические характеристики и комплектации

На американском рынке Honda CR-Z 2013 модельного года поступила в продажу в трех комплектациях: базовая, EX и EX с навигацией. В стандартное оборудование входят климат-контроль, электрические стеклоподъемники, спортивные сиденья, регулируемое по наклону и вылету рулевое колесо, вход без ключа. Базовая аудиосистема поддерживает формат CD/MP3, имеет порт USB и интерфейс Bluetooth с потоковой передачей аудио. В модели EX появляются ксеноновые фары, «противотуманки», подогрев зеркал, кожаный руль, число динамиков увеличено до семи, включая сабвуфер. Топовый вариант CR-Z под названием EX with Navigation имеет информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с возможностью чтения/отправки текстовых сообщений, а также функцию потокового воспроизведения музыки в Интернете (радио Pandora). 

Гибрид Honda CR-Z 2013 в североамериканской версии по-прежнему сочетает 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем, но после рестайлинга бензоэлектрическая установка повышает свою общую мощность до 130 л.с. Крутящий момент увеличивается со 174 до 190 Нм, при этом у машины новая аккумуляторная батарея. Удельная мощность снижается с 9,88 до 9,19 кг/л.с., а расход топлива за городом становится почти на 0,2 литра меньше, с показателем 6,2 л/100 км (средний расход с МКПП остается таким же — 6,9 л/100 км). Разгон 0-60 миль в час теперь экономит почти секунду времени. Этого разработчикам показалось недостаточно, и в модернизированном варианте CR-Z предлагается с системой Plus Sport, которая в течение 5 секунд позволяет получить максимальную мощность от аккумуляторной батареи, чтобы добиться еще более эффективного ускорения (при условии, что аккумулятор заряжен более чем на 50 процентов, а CR-Z движется со скоростью более 30 км/ч). Эту функцию можно использовать в любом из режимов вождения, которых у машины по-прежнему три: Sport, Normal или Econ. 

Спереди у Honda CR-Z независимая подвеска типа MacPherson, сзади полузависимая подвеска с торсионной балкой. Автомобиль оборудован электрическим усилителем рулевого управления (EPS) с переменными характеристиками и полностью дисковыми тормозами (передние вентилируемые). Благодаря спортивным настройкам CR-Z хорошо ведет себя в поворотах и довольно отзывчив. Улучшенная аэродинамика делает его малочувствительным к порывам ветра, даже несмотря на относительно небольшой вес — около 1200 кг кг в базовой комплектации. Габариты кузова трехдверки после рестайлинга: 4077 x 1740 x 1395 мм (Д x Ш x В), размер колесной базы — 2435 мм. Радиус разворота составляет всего 5 метров. Двухместная версия для североамериканского рынка имеет вещевые отделения в задней части салона и откидывающуюся разделительную перегородку багажника, которая позволяет получить большой отсек с ровным полом для перевозки крупных вещей. Заявленный объем — 711 литров.

Оборудование безопасности Honda CR-Z в исполнении для США включает двухступенчатые фронтальные надувные подушки, а также боковые подушки на передних креслах, боковые шторки безопасности, активные подголовники, системы ABS с EBD и электронный контроль устойчивости с контролем тяги, слежение за давлением в шинах. Предусмотрена система удержания при старте на подъеме. Во всех мировых тестах на безопасность автомобиль получил высокие результаты.

Honda CR-Z ни в коей мере не стоит воспринимать как роскошное спортивное купе. Его внутренняя отделка не так хороша, как у более дорогих машин в этом классе. Но ориентированность на молодежь делает автомобиль доступным в цене. Минусом можно назвать наличие только двух мест в североамериканском варианте модели. Прочие недостатки: жесткая подвеска, плохой обзор назад, неважная защита от коррозии и шумоизоляция, отсутствие запаски, низкий клиренс.