Honda CR-Z рестайлинг 2012, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (09.2012 - 09.2015) - технические характеристики и комплектации

Новшества в интерьере минимальны, в основном они коснулись материалов отделки, цветовых решений. Самые заметные — новый дизайн рулевого колеса, декора дверных ручек и динамиков, обшивки сидений и дверных карт. Появилась новая версия «Master Label», которую отличают специально настроенная подвеска, 17-дюймовые алюминиевые диски в стандартной комплектации (для «Alpha» предлагаются опцией). В 2013-м вышли серии «Dressed Label II» и «Alpha Master Label 2-Tone Color Style» — как обычно, улучшены отделка салона и внешний вид, приняты эксклюзивные цветовые решения (для Master Label — двухтоновый окрас). Не заставила себя ждать и следующая спецификация Alpha Dressed Label III, в том числе и в двухцветной окраске, придающей машине больше индивидуальности.

Если говорить об изменениях в гибридной силовой установке, то ее перенастроили так, что максимальная мощность увеличилась с 114 л.с. на 6000 об/мин до 120 л.с. при 6600 об/мин в случае с шестиступенчатой механической трансмиссией. За счет доукомплектовки блока никель-металл-гидридных батарей новыми литий-ионными аккумуляторами максимальное напряжение увеличилось со 100 Вольт до 144 Вольт, а мощность электромотора возросла с 14 л.с. до 20 л.с. Особым «шиком» рестайлинговой Honda CR-Z стала система «Plus Sport» — после нажатия кнопки «S+» будет использована вся объединенная мощность полуторалитрового двигателя внутреннего сгорания и электромотора, а отклик на полное нажатие газа в течение 5 секунд будет сравнимым с 3,0-литровым V6 (так заверяют в Honda). Действует система на скорости выше 30 км/ч и при уровне заряда батарей не ниже 50%. После рестайлинга расход топлива в смешанном режиме для версии с вариатором составляет 4,3 литра на сотню, для версии с механической коробкой передач — 4,8 литра. Специальная версия от мастерской Mugen — CR-Z Mugen RZ — поступила в продажу в октябре 2012-го. В автомобиле установлены: механический нагнетатель, высокопроизводительные инжекторы, специальный блок электронного управления, модернизированная система выхлопа. В итоге мощность 1,5-литрового мотора увеличилась до 156 л.с. (при 6600 об/мин), а крутящий момент с 14,8 кг-м поднялся до 18,9 кг-м. Естественно, версию от Mugen укомплектовали новыми амортизаторами с 5-ю степенями регулировки, коваными дисками 17'', спортивной тормозной системой. 

Хэтчбек построен на переднеприводной платформе Honda Insight. Спереди независимая подвеска типа MacPherson, сзади полузависимая с торсионной балкой. Автомобиль оборудован электрическим усилителем рулевого управления (EPS) с переменными характеристиками. Тормозная система включает все дисковые тормоза (передние вентилируемые). Габариты кузова после рестайлинга практически не изменились: 4080 x 1740 x 1395 мм (Д x Ш x В). При колесной базе 2435 мм радиус разворота машины — всего 5 метров. Размеры салона достаточными не назовешь — в характеристиках производитель указывает 1605 x 1430 x 1080 мм, и если впереди места вполне хватает, то сзади впритык: удобно будет лишь детям. Глубокие выемки в подушке дивана (с учетом нависающего потолка) позволяют лучше зафиксировать пассажиров, которые будут сидеть «как влитые» даже в поворотах. Спинка заднего сиденья складывается целиком одним движением — объем багажника увеличивается почти вдвое, и получается ровный пол. Не разочарует автомобиль и по числу вместительных отделений в салоне, подстаканников, лотков и карманов.

Honda CR-Z имеет на борту все самое необходимое для безопасности. Хэтчбек CR-Z после рестайлинга (2012-2015) включает передние подушки для водителя и пассажира, боковые подушки (стандарт с ноября 2014-го); оснащен трехточечными ремнями на всех местах (передние с преднатяжителями и ограничителями усилия), производитель стандартно устанавливает антиблокировочную тормозную систему в сочетании с вспомогательной системой торможения и электронным регулятором тормозного усилия, а также систему стабилизации VSA.

Honda CR-Z — отличный компактный гибрид с заявкой на спортивность. Низкий кузов, короткая колесная база и широкая колея шасси в сочетании с обтекаемым силуэтом создают очень выразительный, динамичный образ. После весьма существенных изменений автомобиль стал чуть «горячее» и выглядит лучше внешне. Благодаря доступной цене у CR-Z имеется много поклонников. Какие-то нарекания обычно связаны с жесткостью подвески, теснотой сзади, недостаточной стойкостью к коррозии, отсутствием запаски, низким клиренсом.