Honda CR-Z 2-й рестайлинг 2015, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (10.2015 - 12.2016) - технические характеристики и комплектации

Вариантов комплектации у Honda CR-Z 2016 в США остается три, но изменился уровень оснащения, а у базового и самого дорогого вариантов поменялись обозначения. Новая стартовая версия теперь называется LX. Средний вариант остается за моделью EX, а топовой комплектацией служит новая версия EX-L Navi. Стандартное оборудование LX включает 16-дюймовые легкосплавные диски, зажигание и вход без ключа, полный электропакет, камеру заднего вида, климат-контроль, регулируемое по высоте сиденье водителя, наклонно-телескопический руль и убирающуюся полку багажника. В машине есть система мультимедиа с интеграцией со смартфонами и возможностью обмена текстовыми сообщениями, Bluetooth-телефония и аудиосвязь, потоковое радио Pandora, аудиосистема с шестью динамиками, разъемом AUX и портом USB. Модель EX добавляет автоматические ксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные противотуманные фары, подогрев зеркал, металлические внутренние акценты, кожаный руль, аудиосистему с семью динамиками. Вариант EX-L Navi помимо спутниковой навигации предложит кожаную обивку, подогрев передних сидений, HD-радио.

Гибрид Honda CR-Z 2016 сочетает 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем. Общая мощность установки 130 л.с. Крутящий момент — 190 Нм. Машина может быть оборудована механической 6-ступенчатой коробкой передач или же вариатором. Для CR-Z с «механикой» требуется около 9 секунд, чтобы разогнаться с места до 60 миль в час. Благодаря системе Plus Sport в течение 5 секунд можно получить максимальную мощность от аккумуляторной батареи, чтобы добиться более эффективного ускорения (при условии, что аккумулятор заряжен более чем на 50 процентов, а CR-Z движется со скоростью более 30 км/ч). Эту функцию можно использовать в любом из режимов вождения, которых у машины по-прежнему три: Sport, Normal или Econ.

Спереди у Honda CR-Z независимая подвеска типа MacPherson, сзади полузависимая подвеска с торсионной балкой. Автомобиль оборудован электрическим усилителем рулевого управления (EPS) с переменными характеристиками и полностью дисковыми тормозами (передние вентилируемые). Благодаря спортивным настройкам CR-Z хорошо ведет себя в поворотах и довольно отзывчив. Улучшенная аэродинамика делает его малочувствительным к порывам ветра, даже несмотря на относительно небольшой вес — около 1200 кг в базовой комплектации. Габариты кузова трехдверки после рестайлинга: 4102 x 1740 x 1394 мм (Д x Ш x В), размер колесной базы — 2435 мм. Радиус разворота составляет всего 5 метров. Двухместная версия для североамериканского рынка имеет вещевые отделения в задней части салона и откидывающуюся разделительную перегородку багажника, которая позволяет получить большой отсек с ровным полом для перевозки крупных вещей. Заявленный объем — 711 литров.

Оборудование безопасности Honda CR-Z в исполнении для США включает двухступенчатые фронтальные надувные подушки, а также боковые подушки на передних креслах, боковые шторки безопасности, активные подголовники, системы ABS с EBD и электронный контроль устойчивости с контролем тяги, слежение за давлением в шинах. Предусмотрена система удержания при старте на подъеме. Honda CR-Z 2016 в комплектациях EX и EX-L Navi стандартно оснащена системой предупреждения о слепых зонах Honda Lane Watch. Во всех мировых тестах на безопасность автомобиль получил высокие результаты.

Honda CR-Z ни в коей мере не стоит воспринимать как роскошное спортивное купе. Его внутренняя отделка не так хороша, как у более дорогих машин в этом классе. Но ориентированность на молодежь делает автомобиль доступным в цене. Минусом можно назвать наличие только двух мест в североамериканском варианте модели. Прочие недостатки: жесткая подвеска, плохой обзор назад, неважная защита от коррозии и шумоизоляция, отсутствие запаски, низкий клиренс.