Honda Crosstour рестайлинг 2012, джип/suv 5 дв., 1 поколение, TF (04.2012 - 08.2015) - технические характеристики и комплектации

В исполнении для рынка США Honda Crosstour 2013 предлагается в двух комплектациях: EX и EX-L. Стандартное оборудование моделей EX с 2,4-литровым двигателем включает сиденья с тканевой обивкой, мультируль, климат-контроль, 360-ваттную радиосистему с 6-дисковым CD-чейнджером и семью динамиками, камеру заднего вида, Bluetooth, USB-порт. В оснащение также входят электропакет, подогрев зеркал, люк с электроприводом, противотуманные фары и 17-дюймовые легкосплавные диски. Модели EX V6 добавляют мониторинг слепых зон. В комплектации EX-L установлены кожаные сиденья, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, есть память сиденья водителя и настройки зеркал. Кроме того, версии EX-L стандартно полагается медиасистема с 8-дюймовым экраном и интернет-радио Pandora. Для топовой комплектации доступна навигационная система с распознаванием голоса и элементами управления на рулевом колесе, а также многофункциональная камера заднего вида с динамическими направляющими. Полный привод Real Time 4WD доступен только для моделей EX-L V6 и EX-L Navigation V6. Все модели V6 оснащены 18-дюймовыми легкосплавными дисками. 

В качестве стандарта Honda Crosstour оборудован 3,5-литровым бензиновым V6, который теперь работает с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность кроссовера после рестайлинга составляет 278 л.с. (при 6200 об/мин), крутящий момент — 342 Нм (при 4900 об/мин). Двигатель оборудован системой контроля открытия/закрытия клапанов i-VTEC и отключения цилиндров VCM, так что расход топлива у машины сравнительно небольшой. У переднеприводных версий — 11,8 л на 100 км в городе и 7,8 л по трассе. У полноприводных — 12,4 и 8,4 л соответственно. Модели, оборудованные 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и 5-ступенчатой АКПП, имеют максимальную мощность в 192 л.с., максимальный момент 220 Нм. С базовым мотором Crosstour может быть только переднеприводным. Расходует он 10,7 л/100 км в городском цикле и 7,6 л/100 км за городом. Объем топливного бака у всех моделей одинаков — 70 литров.

От модели Accord купе-кроссоверу Crosstour досталась полностью независимая подвеска — сочетание двухрычажной компоновки спереди и задней многорычажной со стабилизаторами поперечной устойчивости. Под особенности Crosstour перенастроены пружины, амортизаторы и стабилизаторы, изменены углы установки колес. Тормоза дисковые вентилируемые на обеих осях. Заявленный дорожный просвет «американца» — 160 мм, что не так уж плохо. Но у машины длинная колесная база — почти 2800 мм. Радиус разворота — 6,1 метра. Внутри Crosstour достаточно места для плеч и ног всех пассажиров и водителя, но из-за покатой линии крыши могут возникнуть некоторые трудности с обзором при движении задним ходом. Есть у кроссовера и некоторые проблемы с запасом высоты над головами задних пассажиров. Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40, чтобы увеличить багажник. Интересной особенностью Crosstour является отсек Hidden Removable Utility Box глубиной 20 см, который находится как бы под полом, оборудован снимающейся крышкой с двумя типами отделки — пластиковой и ковровой. Еще одним удобным элементом багажного отсека считаются особые рычажки, потянув за которые, можно сложить задний ряд сидений одним движением. Объем багажника — 728 литров.

Honda Crosstour наделили множеством систем безопасности. Автомобиль в «базе» имеет шесть подушек (передние, боковые, головные шторки), активные подголовники передних сидений, систему ABS с усилителем экстренного торможения, системы стабилизации и контроля тяги. В стандартное оборудование также входят камера заднего вида, автоматические фары, контроль давления в шинах. Модели EX V6 и EX-L получают системы помощи водителю: предупреждение о прямом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения, мониторинг слепых зон LaneWatch. Автомобиль получил высшие оценки в краш-тестах.

Плюсами Honda Crosstour можно назвать просторный трансформируемый салон, а также высокий уровень качества и оснащения. Но целевая аудитория, как оказалось, у новинки не такая уж большая. Стиль купе не настолько практичен, как обычные кросс-универсалы. По функциональности Crosstour проигрывает конкурентам вроде Toyota Venza или Subaru Outback. В итоге производитель был вынужден снять модель с производства из-за низких продаж.