Honda Domani 1997, седан, 2 поколение (01.1997 - 09.2000) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
В 1997 году появилось уже второе поколение седана Honda Domani. Название машины на итальянском языке означает «завтра». Первое поколение было разработано на базе модели Honda Civic, хотя, если судить по дизайну, седан выглядел как вполне самостоятельный проект. Что же касается машины второго поколения, то в нем стали явственно проступать черты, указывающие на родство с машинами серии Honda Civic Ferio, от которого так же заимствована вся ходовая часть. Надо, однако, заметить, что модель Civic Ferio всегда воспринималась, как логическое продолжение спортивного начала в машинах семейства Civic. И если далее представить, что часть автомобилей Civic Ferio решено было сделать с салоном более высокой категории, то получившаяся в результате машина и будет тем самым седаном Honda Domani второго поколения. Моторный ряд состоял из 4-цилиндровых двигателей рабочим объемом 1,5 и 1,6 литра, тогда как у предшественника был еще и 1,8-литровый мотор. Помимо переднеприводных модификаций имелась и версия на полном приводе.
В продажу Honda Domani поступил в конце января 1997 года. При этом линейка комплектаций была небогатой и включала три версии. Самые недорогие модели E оборудовались исключительно 1,5-литровым двигателем. Версии G поставлялись с мотором 1,6 литра с вариантами выбора не только механической или автоматической коробки передач, но и типа привода (2WD или 4WD). Модели X были оборудованы таким же 1,6-литровым двигателем, но в сочетании с вариатором и приводом на передние колеса. Оснащение Honda Domani считалось вполне достойным. Стандартное оборудование включает кондиционер, магнитолу с AM/FM-радио и с функцией управления CD-чейнджером, электропривод стекол и зеркал, многочисленные карманы и лотки для хранения. Модели G и X получали автоматической кондиционер, опциональный люк и систему навигации. Топовые варианты X в качестве стандарта имеют отделку салона под дерево.
Базовым двигателем в Honda Domani служит 1,5-литровый 16-клапанный двигатель SOHC серии D15B, доставшийся от предшественника, но за счет модернизации выдающий не 94, а 105 л.с. Он может работать как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Новый 1,6-литровый двигатель D16A, оборудованный механизмом изменения фаз газораспределения VTEC-E позволяет добиться достаточной производительности в 120 л.с. и хороших показателей экономичности в своем классе. В зависимости от комплектации он предлагает три варианта коробки передач: 5-ступенчатую механическую, 4-ступенчатую автоматическую или же бесступенчатую трансмиссию (вариатор) Honda Multimatic, которая обеспечивает очень плавное ускорение без рывков, обычных при переключении классических типов КП.
После смены поколений была оптимизирована геометрия подвесок, при этом Domani сохраняет независимую компоновку обеих осей с двойными поперечными рычагами. Модернизировано рулевое управление, чтобы добиться более желательных ощущений при скоростной езде и лучшей устойчивости на трассе. Вместе с тем повышена жесткость ходовой. Автомобиль комплектуется дисковыми вентилируемыми тормозами спереди, но сзади по-прежнему барабанные тормоза. Размеры Honda Domani во втором поколении: 4480 x 1695 x 1390 мм (Д x Ш x В). Относительно предшественника разница ощутима только в длину, которая в первом поколении составляла 4415 мм. Размеры салона — 1805 x 1405 x 1140 мм. Тогда как у предшественника — 1840 x 1365 x 1145 мм.
Для безопасности Honda Domani второго поколения получает до четырех подушек (две фронтальные в базовой комплектации). В стандартное оснащение входит антиблокировочная система тормозов. Седан имеет прочную конструкцию кузова с зонами эффективного поглощения энергии при ударе и встроенными в двери противоударными балками. Спереди и сзади установлены трехточечные ремни (у центрального пассажира сзади поясной ремень), есть высоко расположенный задний стоп-сигнал, замки безопасности детей в дверях и прочее необходимое на тот момент оборудование.
Интересно, что у прошлого поколения Honda Domani планируемый ежемесячный объем продаж составлял 3000 единиц, а вот к реализации второго поколения в Honda подошли более реалистично — 1500 машин. Ожидаемое падение спроса было вызвано в том числе и некоторым упрощением машины (отказ от 1,8-литрового мотора, более дешевые материалы внутри, не такой уж теперь передовой уровень безопасности и т. д.). Как и в первом поколении, машина производилась совместно с моделью Isuzu Gemini в рамках обмена моделями (OEM). Спустя три года производство было свернуто. Привлекательными чертами Domani являются цена, представительный для своего класса внешний дизайн. Минусы: сложности с поиском запчастей, низкий дорожный просвет, не особо «хваткие» тормоза.