Honda FR-V 2005, минивэн, 1 поколение, BE (01.2005 - 11.2009) - технические характеристики и комплектации

При старте продаж на европейском рынке FR-V предлагался в комплектациях Base, Comfort и Executive. В стандартное оснащение входят электрические стеклоподъемники спереди и сзади, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, подогрев наружных зеркал и бортовой компьютер, автоматический кондиционер и CD-аудио с четырьмя динамиками. Версия Comfort предлагает сигнализацию и многофункциональное рулевое колесо, шторку в багажном отделении, интегрированные в зеркала поворотники. В комбинации с 2,0-литровым мотором минивэн получает круиз-контроль и систему стабилизации, а также 16-дюймовые колеса взамен 15-дюймовых. Опции включают тонировку стекол, рейлинги и премиальную аудиосистему. В топовом варианте Executive автомобиль имеет ксеноновые фары, противотуманные фары, датчик дождя, электрически складывающиеся наружные зеркала, люк на крыше, кожаный руль, подогрев сидений и CD-чейнджер на 6 дисков, встроенный в приборную панель.

Представленный на европейском рынке в 2005-м году, Honda FR-V был оснащен тремя вариантами двигателей: бензиновыми 1.7 VTEC и 2.0 i-VTEC, а также 2,2-литровым дизелем i-CTDi. Для Европы машина получает механическую КП, которая может быть 5-ступенчатой (1.7) или 6-ступенчатой. С конца 2007 года бензиновые моторы заменяет новый двигатель 1.8 i-VTEC. Вместе с новым двигателем у Honda FR-V есть некоторые обновления снаружи и внутри, где многофункциональное переднее центральное сиденье предлагает еще больше вариантов использования. Кроме того, бензиновая 1,8-литровая версия может быть оборудована автоматической 5-ступенчатой коробкой передач. 

В конструкции ходовой части Honda FR-V четко прослеживаются гены Honda: независимая подвеска всех колес, уверенное прохождение поворотов даже при скоростном вождении. Хорошо настроенное рулевое позволяет строго контролировать минивэн в поворотах. При колесной базе 2685 мм автомобиль имеет сравнительно небольшой радиус разворота — 5,6 метра. При этом ширина кузова кажется довольно приличной — 1,81 метра, что на фоне скромной высоты 1,63 м тоже является одним из критериев устойчивости на дороге. Особого внимания заслуживают возможности трансформации салона. Например, двигая центральные сиденья, можно получить такой вариант, когда на боковых местах спереди и сзади сидят взрослые, а оба центральных сиденья (они, надо признать, не слишком широки) заняты детьми и находятся ближе к центру. Если спереди сидят только двое, спинку среднего сиденья можно сложить вперед и получить большой подлокотник или столик. Есть также скрытое отделение для хранения под ним. Задние сиденья могут быть даже сложены в пол автомобиля, полученное при этом багажное отделение превращается из стандартных 438 литров в огромный отсек объемом 1600 литров с плоской грузовой площадкой. Так в машине можно перевезти два велосипеда (со снятыми передними колесами). 

Если говорить о безопасности, то в Honda FR-V установлены трехточечные ремни на всех сиденьях, есть антиблокировочная тормозная система (ABS) с тормозным ассистентом, электронная программа стабилизации (VSC). Предусмотрены крепления ISOFIX для детских сидений. Помимо фронтальных подушек присутствуют боковые подушки на передних местах и головные шторки безопасности спереди и сзади. 

Производство Honda FR-V велось в Японии, где автомобиль выпускался вместе с праворульным Honda Edix для внутреннего рынка. В целом автомобиль производит хорошее впечатление от вождения, отлично оснащен. Но крупному водителю может показаться тесновато за рулем, если оба соседних места заняты. Недостатками можно также назвать небольшой дорожный просвет, слабый на коррозию кузов, отсутствие полного привода (в Edix предлагается как опция).