Honda HR-V рестайлинг 2001, джип/suv 5 дв., 1 поколение, GH (07.2001 - 12.2005) - технические характеристики и комплектации

22 сентября 1998 года начались продажи трехдверной версии HR-V в комплектациях J (передний привод), J4 (4WD) и JS4 (4WD и мотор с VTEC). Почти через год добавилась пятидверная модификация.

В интерьере HR-V выделяется оригинальная передняя панель, круглые шкалы приборов большого диаметра с козырьком в сдвоенном исполнении. Несмотря на небольшие размеры, в автомобиле легко перевозить длинные предметы, для чего достаточно трансформировать сиденья. На спинках передних сидений — кармашки. Складывающиеся боковые зеркала — с электроприводом, есть дистанционный ключ, задняя полка, коробка в полу багажника. Учитывая спортивный характер автомобиля и его предназначение для активного образа жизни, в оснащение лучших комплектаций входят рейлинги и задний спойлер с интегрированным стоп-сигналом, 16-дюймовые алюминиевые диски с шинами размерностью 205/60R16, широкий стеклянный люк с механизмом наклона вверх и козырьком от солнца, тонированные стекла, навигационная система Honda с мультимедийным устройством, включающим в себя CD-плеер, AM/FM кассетную деку, ТВ-тюнер и 4 аудиодинамика. В результате рестайлинга в 2001 году изменилось оформление передней части кузова, элементов интерьера.

На HR-V устанавливается два типа двигателя серии LEV: 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый 16-клапанный SOHC и 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC с системой изменения фаз газораспределения VTEC. Первый имеет мощность 105 л.с., второй — 125 «лошадей». Соответственно, различается и максимальный крутящий момент — 138 Нм (3400 об/мин) и 144 Нм (4900 об/мин). Надо заметить, что HR-V стал одним из первых автомобилей с рекордно низким уровнем выбросов вредных веществ. Кроссовер может быть оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач (в комплектациях «J», «J4») или фирменной бесступенчатой трансмиссией Honda под названием Multi Matic S.

Как уже сказано, HR-V выпускался в передне- или полноприводном варианте (4WD Real Time с двойным насосом). По своим ходовым характеристикам этот очень стильный и модный автомобиль близок к спортивным. Даже если умело использовать 5-ступенчатую механическую трансмиссию на самой недорогой переднеприводной модификации, можно добиться движения, подобного движению переднеприводной спортивной машины. Если же говорить о полноприводных модификациях, то они прекрасно смотрятся на пересеченной местности, а дорожный просвет в 190 мм — очень хороший показатель, особенно в сочетании с относительно короткой (2360 мм) базой, правда в 1999 году клиренс был уменьшен до 175 мм. Передняя подвеска HR-V — амортизационные стойки, задняя — типа De-Dion или неразрезанная балка.

Защитное снаряжение HR-V представляет собой широкий набор систем и средств безопасности. В стандартное оборудование входят подушки безопасности водителя и переднего пассажира, 4-колесная ABS (антиблокировочная система тормозов) дополненная системами EBD (распределения тормозных сил) и Brake Assist (вспомогательного торможения). В двери встроены усилители жесткости и поглощения ударной нагрузки. Ремни безопасности — с ограничителями нагрузки и преднатяжителями.

Важно отметить еще одну особенность Honda HR-V, подчеркивающую ее индивидуальность и уникальность: именно в таком исполнении (компактность, 4WD, комфорт, стремительность форм, динамика) автомобилю практически нет альтернативы. Отличные потребительские качества HR-V позволили автомобилю быстро завоевать немалое число поклонников. Первыми были трехдверные версии, но, естественно, больший интерес потребители проявляли к пятидверным модификациям, практичность которых не вызывает сомнений, к тому же в 2003 году HR-V с тремя дверями перестали выпускаться вовсе. Автомобили с внутреннего рынка Японии пользуются большим спросом, да и представлены в продаже намного шире своего леворульного аналога.