Honda HR-V 2014, джип/suv 5 дв., 2 поколение, RU (11.2014 - 08.2018) - технические характеристики и комплектации

Внешне HR-V выглядит спортивно и подтянуто, при этом его экстерьер отличается сложностью и угловатостью мелких черт. В Хонда отмечают, что новый HR-V сочетает в себе внешний вид купе с практичностью и универсальностью кроссовера. Однако «купеобразность» здесь не так выражена, как у многих современных моделей, и это даже плюс — пассажиры на задних местах не испытывают недостатка в пространстве, и даже наоборот, автомобиль может похвастать очень функциональной задней частью салона благодаря наличию сидений Magic Seats, аналогичных Fit. Комплектаций для США предусмотрено три: LX, EX и EX-L. В «базе» есть литые диски, электропакет (стекла, зеркала и замки), камера заднего вида, регулируемый по наклону и вылету мультируль, а также медиасистема на базе 5-дюймового экрана с Bluetooth, USB и возможностью подключения к потоковому радио Pandora. Вариант EX позволяет получить противотуманные фары, люк на крыше, тонированные задние стекла, зажигание и вход без ключа. За комфорт здесь отвечают подогрев передних сидений и климат-контроль, а дисплей увеличивается до 7 дюймов, появляется дополнительная акустика и еще один порт USB, а также система HondaLink. В комплектации EX-L стандартом становятся рейлинги на крыше, кожаная обивка, зеркало заднего вида с автозатемнением, спутниковое и HD-радио. В этой версии опцией является навигационная система. 

Для американского рынка в Honda не стали предлагать особого разнообразия силовых агрегатов и оснастили HR-V тем же двигателем R18 (с частичной модернизацией), что знаком по седану Honda Civic, — 1,8-литровый четырехцилиндровый i-VTEC SOHC с одним верхним распредвалом производит максимальные 141 л.с. при 6500 об/мин и 172 Нм крутящего момента при 4300 об/мин. На выбор предлагается шестиступенчатая «механика» или вариатор. Можно получить машину с системой полного привода Honda Real-Time AWD, однако только с вариатором. 

Новый HR-V построен на той же платформе, что и Fit. Спереди имеет независимую подвеску (стойки типа МакФерсон), сзади полузависимую (Н-образная торсионная балка) либо подвеску типа De Dion у полноприводных моделей. По своим габаритам находится в промежутке между Honda Fit и CR-V. Он заметно крупнее первого, но уступает CR-V — примерно на 27 см короче (4295 мм) и на 2,5 сантиметра уже и ниже (ширина 1773 и высота 1605 мм). Однако его колесная база почти одинакова со старшим «собратом» — у CR-V она составляет 2620 мм, а у HR-V — 2610 мм (у «Фита» ее размер всего 2500 мм). Да и по внутреннему пространству HR-V уступает не так уж и много — полный объем его салона составляет 2835 литров, а у CR-V — 2959 литров. Кроме того, кроссовер HR-V называют едва ли не самым вместительным в классе — в североамериканской спецификации указываются следующие значения объема его багажника: 24,3 куб. фута (690 литров) в стандартном положении задних сидений и 58,8 куб. фута (1670 литров) со сложенным вторым рядом. Этих показателей удалось добиться в том числе и за счет переноса бензобака под передние кресла (решение аналогично Honda Fit третьего поколения). 

HR-V имеет богатый комплект систем безопасности на борту. Его дисковые тормоза укомплектованы антиблокировочной системой с функциями Brake Assist (усилитель экстренного торможения) и Hill Start Assist (удержание на подъеме). В стандартную комплектацию входит система стабилизации и контроля тяги, широкоугольная камера заднего вида и система контроля давления в шинах. Имеется также полный комплект подушек безопасности (двухступенчатые фронтальные, боковые подушки и полноразмерные боковые шторки). Система Honda LaneWatch (EX и EX-L) отвечает за контроль слепых зон.

HR-V имеет массу преимуществ как автомобиль для городской среды. Компактный, вместительный, с увеличенным дорожным просветом, хорошо настроенной подвеской, достаточно плотной, как у всех Honda. Мощный двигатель американской версии позволит уверенно чувствовать себя на трассе. Не спасует автомобиль и на разбитых дорогах, но следует учитывать, что клиренс все же здесь не такой большой, а контакты с неровностями довольно чувствительны.