Honda Insight 2018, седан, 3 поколение, ZE4 (01.2018 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Honda Insight в североамериканской линейке предлагает три варианта комплектации: LX , EX и Touring. В стандартное оснащение LX входят светодиодные фары, 16-дюймовые колеса, сиденья с тканевой обивкой, кнопочное зажигание и климат-контроль. Информационно-развлекательная система включает 5,0-дюймовый дисплей с интерфейсом Bluetooth, порт USB, шесть динамиков. У версии EX появляется складывающееся заднее сиденье (60/40) с центральным подлокотником, вход без ключа, 8,0-дюймовый дисплей мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, два порта USB, система контроля слепых зон Honda LaneWatch. В топовой комплектации Touring установлены светодиодные противотуманки, 17-дюймовые колеса, в салоне появляется кожаная обивка, аудиосистема премиум-класса и модуль навигации, есть электропривод и подогрев передних сидений, люк на крыше, а также двухзонный климат-контроль.

Седан Honda Insight 2019 получает совершенно новую гибридную установку. Его 1,5-литровый двигатель обладает сравнительно невысокой мощностью — 107 л.с. (при 6000 об/мин), момент 135 Нм (при 5000 об/мин). Электрическая часть включает два электромотора. Один из них представляет собой подключенный к ДВС электрогенератор, второй — приводной двигатель, исполняющий тяговую роль и передающий вращение передним колесам. Его мощность составляет 96 кВт (131 л.с.) при 4000-8000 об/мин, крутящий момент 267 Нм при 0-3000 об/мин. Как отмечает производитель, общая отдача установки — 151 л.с. мощности и 267 Нм крутящего момента. Чтобы разогнаться с места до 60 миль в час, автомобилю требуется около 10 секунд. Водитель может выбирать один из трех режимов езды: Sport, Econ и Normal. При этом заявленный расход бензина в городе составляет около 4,2 литра на 100 километров пути.

Подвеска Honda Insight третьего поколения выполнена по той же схеме, что и у Civic, — стойки МакФерсона спереди и многорычажка сзади. В конструкции платформы большое содержание высокопрочных сталей, а в ходовой — алюминия, благодаря чему автомобиль может похвастать относительно скромной прибавкой веса — до 1370-1390 кг, что всего на центнер с небольшим превышает массу прежней модели, при более длинной колесной базе (2700 мм против 2550 у прежнего Insight) и более крупных габаритах: автомобиль вытянулся с 4390 до 4663 мм. Кроме того, Insight седан раздался в ширину по сравнению с прежним хэтчбеком — с 1695 до 1820 мм. Примерно те же показатели сохранила только высота автомобиля — 1425 и 1410 мм соответственно. Салон нового Insight стал даже чуть короче (минус 10 мм), а вот в ширину тоже прибавил хорошо — 1535 мм против 1430, высота же салона увеличилась всего на 10 мм. Батареи разработчики машины разместили под задним сиденьем. Это и плюс для оптимальной развесовки, и также позволило сделать полноценным багажник — в спецификации для США его объем составляет 428 литров. 

В стандартную комплектацию североамериканских Honda Insight входит комплекс систем помощи водителю Honda Sensing, который включает адаптивный круиз-контроль, системы обнаружения пешеходов, распознавания дорожных знаков, предотвращения фронтальных столкновений, предупреждения о выходе из занимаемой полосы движения. Машина оснащена комплектом из шести подушек (передние, боковые, шторки), набором электронных систем контроля движения: ABS, EBD, ESP, помощник при старте на подъеме. Мониторинг перекрестного движения включен в стандартную комплектацию EX и Touring с 2021 модельного года. Автомобиль получил рейтинг Top Safety Pick+ от страхового института дорожной безопасности США (IIHS) и вошел в пятерку машин с лучшей головной оптикой.

Honda Insight в третьем поколении — не только экономичный, но и очень стильный автомобиль, более интересный, чем лежащий в его основе Civic. И это не случайно — разработчики, насколько это возможно, постарались максимально сблизить Insight с Honda Accord, наделив просторным салоном и удобными сиденьями. С прекрасной внешностью седана сочетается высокий уровень безопасности. Минусами называют громкий звук двигателя при ускорении, отсутствие складывающейся спинки заднего дивана в базовой комплектации, неудобный принцип работы монитора бокового обзора LaneWatch, не такая уж низкая цена, например, в сравнении с Kia Niro.