Honda Inspire 2003, седан, 4 поколение (06.2003 - 10.2005) - технические характеристики и комплектации

Honda Inspire четвертого поколения использует «стильный и агрессивный» дизайн экстерьера. За спортивный имидж отвечает обтекаемая форма кузова, мощные выхлопные трубы, создающие «ощущение единства с бампером». Высокая кабина говорит о просторном салоне. При этом дизайн интерьера в Хонда называют «чистым и эмоциональным», обращенным к визуальным и тактильным ощущениям, а также к повышению удобства управления. Из особенностей: приборная панель округлого дизайна, изогнутые линии центральной консоли с отделкой поверхностей под дерево. Комбинация приборов содержит мультиинформационный дисплей, отображающий информацию обо всех системах автомобиля, включая рабочее состояние двигателя. В комплектации 30TE седан оснащен сиденьем водителя с электроприводом регулятора высоты, а топовая версия Avanzare предложит электрорегулировки водительского кресла в 8 направлениях, электрический солнцезащитный козырек сзади, систему смарт-ключей. Опцией для всех версий являются навигационная система с голосовым управлением и 8-дюймовый монитор с сенсорной панелью, люк с электроприводом. В мае 2005 года появляется версия 30TE Limited на базе 30TE, в которой установлены кресла с электрическим приводом. Линия спинки передних сидений повторяет формы человеческого тела и оснащена регулятором поясничной опоры. Салон украшен панелями из дерева.

Honda Inspire оснащен бензиновым двигателем V6 3.0 i-VTEC, который обеспечивает лучшую в своем классе мощность и высокий крутящий момент — 250 л.с. и 296 Нм. Двигатель оснащен системой отключения половины цилиндров в зависимости от дорожных условий. По команде компьютера двигателя может быть приостановлена работа одного ряда цилиндров, что позволяет добиться на этом мощном 6-цилиндровом двигателе расхода топлива, соответствующего 2,4-литровому рядному 4-цилиндровому двигателю, устанавливаемому на Accord, — 11,6 км пути на одном литре бензина (около 8,6 л на 100 км). Эта модель комплектуется только 5-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач S-matic, дающей возможность ручного переключения передач во время спортивного вождения. Автомобиль выпускается только в переднеприводном варианте.

Спереди в Honda Inspire установлена независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, наделяющая седан отличной прямолинейной устойчивостью и плавностью хода. Сзади применена 5-рычажная подвеска на двойных поперечных рычагах, также служащая для повышения ходовых качеств машины. Жесткость шасси и кузова в текущем поколении улучшилась на 27% по сравнению с предыдущей моделью. Примерно на 50% каркас кузова Inspire состоит из высокопрочных сталей, что позволило добиться снижения веса. Спереди и сзади у автомобиля дисковые тормоза (передние вентилируемые). Стандартный размер колес: 205/60R16. Расстояние между осями в 2740 мм обеспечивает просторность салона. При этом полная длина машины 4805 мм, ширина 1820 мм, высота 1455 мм. А размеры салона: 1950 x 1500 x 1190 мм (Д x Ш x В). Объем багажника — 495 литров (491 литр у Avanzare). 

Honda Inspire отличает передовой уровень безопасности. Топовая модификация комплектуется системой HiDS (Honda Intelligent Driver Support). Она включает в себя систему удержания полосы движения и систему сохранения расстояния между машинами с автоматическим торможением. Inspire комплектуется встроенными видеокамерами, благодаря которым сидящие в автомобиле могут отслеживать и любоваться работой системы HiDS на мониторе. Также Inspire оснащается системой оповещения водителя и автоматического снижения скорости при вставании на ходу задних пассажиров. Автомобиль имеет систему стабилизации VSA и до шести подушек безопасности. 

Обладая мощным, надежным и чрезвычайно мягко работающим двигателем, легким и чутким рулевым механизмом и независимой подвеской, этот автомобиль и в новом поколении сохраняет прекрасные спортивные ходовые характеристики. При этом становится еще роскошнее и безопаснее. Минусами Honda Saber владельцы часто называют недешевые запчасти, жесткую подвеску, низкий дорожный просвет. Мощный двигатель провоцирует на агрессивную езду, от чего в первую очередь страдает «автомат».