Honda Integra 1993, хэтчбек 3 дв., 3 поколение (05.1993 - 08.1995) - технические характеристики и комплектации

Внешне Integra, как и предыдущие поколения, выполнена в спортивном стиле. На этот раз автомобиль получает характерную переднюю часть с круглыми фарами на четыре отдельные лампы. Из других особенностей производитель отмечает линию талии с подтянутыми боками, задние комбинированные фары с более агрессивным дизайном. В интерьере применены мягкие материалы, выбрано идеальное положение основных переключателей и комбинации приборов, чтобы минимизировать перемещение фокуса глаз во время вождения. Автомобиль получает новое рулевое колесо в дизайне с тремя спицами, в комплектациях купе ZXi и Si VTEC установлены сиденья с улучшенной поддержкой. Эти модели купе также стандартно оборудованы автоматическим кондиционером. Список опций для всех версий включает люк на крыше, систему ABS (ZXi) и набор подушек безопасности SRS (Si VTEC).

Для Honda Integra выпуска 1993-1995 были доступны три варианта двигателя, из них в купе использованы два мотора. Базовым является хорошо знакомый по предыдущему поколению агрегат ZC в карбюраторном (ZX, 105 л.с.) или инжекторном (ZXi, 120 л.с.) исполнениях, которые могут работать с механической 5-ступенчатой или автоматической 4-ступенчатой коробкой переключения передач. Главным же в Integra является недавно разработанный 1,8-литровый двигатель B18C типа DOHC VTEC, который имеет повышенную производительность — с одного литра объема снята мощность в 100 л.с., то есть максимальная мощность достигает 180 л.с. (у моделей с АКПП — 170 л.с.). Этот двигатель, установленный в модели 1.8 Si VTEC, способен раскручиваться до 8000 об/мин, показывает высокую мощность и тягу в диапазоне средних и низких оборотов. Опцией для моделей 1.8 Si VTEC был дифференциал повышенного трения (LSD).

От предшественника «третья» Honda Integra наследует отлично зарекомендовавшую себя фирменную 4-колесную подвеску на двойных поперечных рычагах, что обеспечивает спортивную и комфортную езду. При этом модернизация коснулась геометрических параметров и конструкции всех узлов шасси, а также кузова в целом, чтобы повысить жесткость, а вместе с этим улучшить и динамические качества машины. Колесная база в новом поколении была увеличена на 20 мм — у купе она теперь составляет 2570 мм (у седана на 50 мм длиннее). Купе имеет оптимальные внешние размеры: 4380 x 1695 x 1335 мм (Д x Ш x В). Салон купе почти на 100 мм короче, чем у седана: 1730 мм. Его ширина и высота составляют 1385 (+5 мм) и 1090 мм (минус 30 мм). Интересно, что купе Integra по сути своей остается трехдверным лифтбеком с поднимающейся вместе со стеклом крышкой багажника (дверью), открывающей большой проем.

В третьем поколении Honda Integra становится безопаснее. Автомобиль может быть оборудован ABS (антиблокировочная система для четырех колес), служащей для предотвращения блокировки колес при резком торможении. Опции также включают систему TCS (контроль тяги). Доступна система подушек безопасности SRS для водителя и переднего пассажира. Кузов отвечает недавно принятым стандартам по эффективному поглощению энергии удара при столкновении со всех сторон. 

Honda Integra — интересная модель для ценителей марки, претендующая на роль молодежной и спортивной, особенно если говорить о самых производительных версиях. Недостатки: проблемы с запчастями (редкость машины и как итог — более высокая цена), тесноватый салон, низкий просвет. Стоит также учитывать своеобразные ходовые настройки Хонда.