Honda Integra 2-й рестайлинг 1998, хэтчбек 3 дв., 3 поколение (01.1998 - 12.2000) - технические характеристики и комплектации

Модельный ряд Honda Integra в заключительной фазе выпуска вновь подвергся пересмотру. К недорогим комплектациям Ti производитель добавил специальное исполнение Style S, которое отличается улучшенным внешним видом за счет спортивного обвеса. В мае 1998 года появляется специальная серия Super Style. Помимо аэродинамических деталей обвеса в цвет кузова она также отличается задним спойлером, вырезом для глушителя в заднем бампере и специальными наклейками. В салоне установлены сиденья эксклюзивного черного цвета, кожаный руль, приборная панель с отделкой под карбон, в стандартное оборудование входит магнитола full logic с проигрывателем компакт-дисков и шестью динамиками. Для купе предлагается облегченный спортивный вариант Type R race base. В июле 1999 года Хонда немного улучшает внешний вид и интерьер моделей, а также оснащение, добавляя в частности газоразрядные фары (кроме Ti и Type R). В конце 1999 года появляется купе Type R/X с улучшенным оснащением: педали с алюминиевыми накладками, накладка на панель под карбон, качественная аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков, доступ без ключа, электрически складывающиеся зеркала. 

Под капотом самых высокопроизводительных моделей купе Honda Integra Type R выпуска 1998-2000 находится двигатель B18C DOHC VTEC, который выдает максимальную мощность 200 лошадиных сил (при 8000 об/мин) и крутящий момент 186 Нм (при 6200 об/мин). Прежде данный агрегат имел пиковый момент 181 Нм при 7500 об/мин. Все версии купе Type R комплектовались только 5-ступенчатой механической коробкой передач в ее спортивной модификации и LSD-дифференциалом. Модели Integra SiR и SiR-G предлагают 1,8-литровый двигатель DOHC мощностью 180 л.с. (170 л.с. с АКПП). В линейке купе также остается базовый мотор ZC, производящий 120 л.с., — в отличие от седана для него доступны только две модификации, отличающиеся наличием «механики» или «автомата» (у седана есть еще и полноприводные версии).

От предшественника «третья» Honda Integra наследует отлично зарекомендовавшую себя фирменную 4-колесную подвеску на двойных поперечных рычагах, что обеспечивает спортивную и комфортную езду. При этом модернизация коснулась геометрических параметров и конструкции всех узлов шасси, а также кузова в целом, чтобы повысить жесткость, а вместе с этим улучшить и динамические качества машины. Наиболее совершенной ходовой обладает Integra Type R: относительно обычных версий здесь дополнительно усилены пружины и амортизаторы, перенастроен рулевой механизм, стандартно установлены низкопрофильные шины 215/45ZR16 (спецификации с 1998 года) на облегченных алюминиевых дисках, уменьшающих неподрессоренную массу. Колесная база купе в текущем поколении составляет 2570 мм (у седана на 50 мм длиннее). Внешние размеры авто: 4380 x 1695 x 1335 мм (Д x Ш x В). Размеры салона: 1650 x 1385 x 1090 мм. Интересно, что купе Integra по сути своей остается трехдверным лифтбеком с поднимающейся вместе со стеклом крышкой багажника (дверью), открывающей большой проем.

С 1998 года Honda Integra в качестве стандартного оборудования предлагает антиблокировочную тормозную систему ABS, служащую для предотвращения блокировки колес при резком торможении. В «базе» теперь присутствуют фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира. ABS и подушки являются опцией для гоночных версий купе Type R race base. В зависимости от комплектации автомобиль мог быть оснащен системой контроля тяги TCS. Кузов Honda Integra отвечает достаточно строгим требованиям по эффективному поглощению энергии удара при столкновении со всех сторон. 

Honda Integra — интересная модель для ценителей марки, претендующая на роль молодежной и спортивной, особенно если говорить о самых производительных версиях, которыми считаются Type R. Недостатки: проблемы с запчастями (редкость машины и как итог — более высокая цена), тесноватый салон, низкий просвет. Стоит также учитывать своеобразные ходовые настройки Хонда.