Honda Integra 2-й рестайлинг 1998, седан, 3 поколение (01.1998 - 12.2000) - технические характеристики и комплектации

Модельный ряд Honda Integra в заключительной фазе выпуска вновь подвергся пересмотру. К недорогим комплектациям Ti производитель добавил специальное исполнение Style S, которое отличается улучшенным внешним видом за счет спортивного обвеса. В мае 1998 года появляется специальная серия Super Style. Помимо аэродинамических деталей обвеса в цвет кузова она также отличается задним спойлером, вырезом для глушителя в заднем бампере и специальными наклейками. В салоне установлены сиденья эксклюзивного черного цвета, кожаный руль, приборная панель с отделкой под карбон, в стандартное оборудование входит магнитола full logic с проигрывателем компакт-дисков и шестью динамиками. В июле 1999 года Хонда немного улучшает внешний вид и интерьер моделей, а также оснащение, добавляя в частности газоразрядные фары (кроме Ti и Type R). В линейке седана появляется новое исполнение Glad Style на базе Ti: качественная аудиосистема с CD, электрозеркала в цвет кузова, бесключевой доступ, стандартный кондиционер — и всё по выгодной цене. Завершает выпуск в данном поколении модель седана под названием Hi-Glad Style, тоже имеющая улучшенное по сравнению с базовой версией оснащение.

Под капотом самых высокопроизводительных моделей седана Honda Integra Type R выпуска 1998-2000 находится двигатель B18C DOHC VTEC, который выдает максимальную мощность 200 лошадиных сил (при 8000 об/мин) и крутящий момент 186 Нм (при 6200 об/мин). Прежде данный агрегат имел пиковый момент 181 Нм при 7500 об/мин. Седан Type R комплектуется только 5-ступенчатой механической коробкой передач в ее спортивной модификации и LSD-дифференциалом. Модели Integra SiR-G предлагают 1,8-литровый двигатель DOHC мощностью 180 л.с. (170 л.с. с АКПП). В линейке седана также остается базовый мотор ZC, производящий 120 л.с., — для него доступны четыре модификации, отличающихся наличием «механики» или «автомата», а также переднего или полного привода. 

От предшественника «третья» Honda Integra наследует отлично зарекомендовавшую себя фирменную 4-колесную подвеску на двойных поперечных рычагах, что обеспечивает спортивную и комфортную езду. При этом модернизация коснулась геометрических параметров и конструкции всех узлов шасси, а также кузова в целом, чтобы повысить жесткость, а вместе с этим улучшить и динамические качества машины. Наиболее совершенной ходовой обладает Integra Type R: относительно обычных версий здесь дополнительно усилены пружины и амортизаторы, перенастроен рулевой механизм, стандартно установлены низкопрофильные шины 215/45ZR16 (спецификации с 1998 года) на облегченных алюминиевых дисках, уменьшающих неподрессоренную массу. Колесная база седана в текущем поколении составляет 2620 мм (у купе на 50 мм короче). Внешние размеры авто: 4525 x 1695 x 1370 мм (Д x Ш x В). Размеры салона: 1830 x 1380 x 1120 мм. Объем багажника седана — 370 литров (по методу VDA).

С 1998 года Honda Integra в качестве стандартного оборудования предлагает антиблокировочную тормозную систему ABS, служащую для предотвращения блокировки колес при резком торможении. В «базе» теперь присутствуют фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира. В зависимости от комплектации автомобиль мог быть оснащен системой контроля тяги TCS. Кузов Honda Integra отвечает достаточно строгим требованиям по эффективному поглощению энергии удара при столкновении со всех сторон.

Honda Integra — интересная модель для ценителей марки, претендующая на роль молодежной и спортивной, особенно если говорить о самых производительных версиях, которыми считаются Type R. Недостатки: проблемы с запчастями (редкость машины и как итог — более высокая цена), тесноватый салон, низкий просвет. Стоит также учитывать своеобразные ходовые настройки Хонда.