Honda Legend 1991, купе, 2 поколение (01.1991 - 09.1995) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
В октябре 1990 года Honda выпустила второе поколение своего роскошного седана Legend, а в начале 1991-го появляется новый вариант купе. Двухдверная версия, как и первое поколение, выполнена в спортивном ключе, она отличается от седана уменьшенной на 80 мм колесной базой, и кузовом, который короче на 60 мм. Внешний дизайн претерпел эволюционные изменения и по-прежнему подчеркивает широкую форму, низкий центр тяжести. Интерьер демонстрирует премиальное качество и стиль. Помимо прочего, Honda Legend второго поколения становится более безопасным. Под капотом — новый, более мощный двигатель с увеличенным до 3,2 литра рабочим объемом.
На европейском рынке купе Honda Legend продавался в фиксированной комплектации, включавшей все самое необходимое оборудование и которую постарались сблизить со стандартным оснащением лучших европейских моделей, чтобы автомобиль мог на равных соперничать с такими серьезными конкурентами, как Mercedes-Benz или BMW. Внутри Хонда Легенд можно видеть роскошные кожаные сиденья, водительское кресло при этом оборудовано электрическими регулировками со встроенной памятью положений. В оснащение также входит подъемно-сдвижной люк с электроприводом, который открывается одним нажатием кнопки. Естественно, в «базе» у купе Legend есть кондиционер с климат-контролем, электрические стеклоподъемники, подогрев наружных зеркал, качественная аудиосистема с шестью динамиками, задний спойлер.
Второе поколение купе Honda Legend оснастили недавно разработанным V-образным шестицилиндровым двигателем с углом развала 90 градусов. Увеличение рабочего объема с 2,7 литра до 3,2 литра дало приличное увеличение мощности и крутящего момента — в спецификации для европейского рынка двигатель выдает 202 л.с. (при 5500 об/мин) и 293 Нм (при 4400 об/мин), что на 27 л.с. и 65 Нм выше, чем у самой производительной версии первого поколения, что продавалась в Европе. Новый двигатель более эффективно работает в диапазоне низких и средних оборотов. Вариантов коробки передач два: 5-ступенчатая механическая или 4-диапазонный «автомат», заново разработанный с учетом увеличенной производительности силового агрегата. Как отмечает производитель, новая автоматическая трансмиссия лучше реагирует на кикдаун, обеспечивая необходимое ускорение одновременно с особой плавностью хода, достойной автомобиля такого класса. Для разгона 0-100 км/ч купе потребуется около 8,1-8,8 секунд.
Будучи переднеприводной моделью, Honda Legend имеет безупречные ходовые характеристики, ставящие ее в один ряд с высококлассными заднеприводными автомобилями. На ходовые качества положительно влияет и использование независимой двухрычажной подвески на четыре колеса. Автомобиль оснащен гидроусилителем рулевого управления, дисковыми тормозами (передние вентилируемые). Стандартно он комплектовался шинами 205/65R15. Размеры купе Legend во втором поколении составляли: длина 4880 мм, ширина 1810 мм, высота 1370 мм. Колесная база купе увеличилась с 2705 до 2830 мм. Размеры салона составляют: 1790 x 1460 x 1045 мм (Д x Ш x В), что по всем трем измерениям заметно меньше, чем у седана (габариты его салона 1945 x 1475 x 1130 мм). Багажник у купе такой же вместительный, с небольшой погрузочной высотой.
В соответствии с новыми стандартами безопасности, в базовую комплектацию купе Honda Legend 1991-1992 года были включены балки боковой защиты в дверях, водительская и пассажирская подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, антиблокировочная тормозная система. Стоит отметить, что на японском рынке в максимальной комплектации автомобиль также оборудовался антипробуксовочной системой TCS, но более простые версии седана обходились без нее.
Honda Legend второго поколения — один из лучших японских автомобилей начала 90-х. Он обладает отличной управляемостью и демонстрирует идеальное сцепление с дорогой, а отдельные пользователи даже эмоционально отмечали, что это переднеприводный автомобиль, который «очень хотел быть заднеприводным», — достаточно заглянуть под капот и обнаружить продольно размещенный агрегат. К многочисленным плюсам (стильный вид, качество сборки, неприхотливость и пр.) прилагаются и минусы: высокий расход топлива, сложности с запчастями.