Honda Life 1998, хэтчбек 5 дв., 3 поколение (10.1998 - 04.2001) - технические характеристики и комплектации

Существенные изменения произошли в салоне Honda Life. Передняя панель хотя и лишилась оригинальности, но стала еще более функциональной и удобной, в том числе и благодаря протяженным углублениям-полочкам снизу. У моделей с механической коробкой передач сохранена прежняя компоновка с рычагом на полу, а у машин с автоматической трансмиссией он перенесен на рулевую колонку, со всеми вытекающими отсюда удобствами при пересадке с пассажирского места на водительское и наоборот. В начале продаж для Honda Life JB1/2 были доступны три уровня оснащения. В самом простом «B type» имелся кондиционер, алюминиевые диски за доплату. Версия «G type» включала электрические стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным ключом, магнитолу, задний дворник, опциональные тонированные стекла. Версия «T type» отличалась климат-контролем, стандартными рейлингами и литыми дисками. В качестве специального предложения была выпущена версия «Menuet» (1999) на базе «G» с улучшенным экстерьером-интерьером и некоторыми дополнительными опциями. В 2000-м появилась топ-версия «L type» — ее отличает полнофункциональное оснащение, включая CD-плейер и отделку под дерево. 

Двигатель Honda Life JB1/2 (1998-2001) представляет собой дальнейшее развитие трехцилиндровых моторов SOHC 12 серии E. Мощность агрегата рабочим объемом 660 куб.см увеличилась с 48 до 50 л.с. (при 7000 об/мин вместо прежних 6300), а максимальный крутящий момент поднялся с 57 до 61 Нм (при 4500 об/мин вместо прежних 5500). Улучшены и показатели расхода топлива. Переднеприводная модель с механической 5-ступенчатой коробкой передач теперь способна пробежать на одном литре бензина до 21 км — у предшественника это было 20 км/л. Помимо «механики» Honda Life, как прежде, комплектовался 3-ступенчатой автоматической КПП, в обоих случаях стало доступным полноприводное исполнение. Двигатель, да и трансмиссия Life достаточно неприхотливы и надежны, если не требовать от машины невозможного, не экономить на расходниках и не затягивать с обслуживанием. Нельзя не отметить, что в конце 2000 года была добавлена версия с турбонаддувом — Life Dunk. Но она имеет немало отличий от стандартного Life, поэтому заслужила отдельного места в модельном ряду.

У Honda Life третьего поколения подвеска отличается в зависимости от типа привода. Все исполнения имеют переднюю независимую подвеску (МакФерсон), задняя — полузависимая торсионная у переднеприводных или зависимая Де Дион у полноприводных машин. Тормозная система комбинированного типа — спереди дисковые тормоза, сзади барабанные. Стандартный размер колес 145/80R12 или 155/65R13. Радиус разворота сохранился в прежнем значении 4,5 м, при том что ширина колеи в новом поколении увеличилась (с 1225 на обеих осях до 1305/1295 спереди и сзади), а колесная база вытянулась — с 2330 до 2360 мм. Размеры самой машины — 3395 мм в длину, 1475 и 1605 мм в ширину и высоту. Салон прежде имел габариты в 1640 x 1170 x 1310 мм (Д x Ш x В), но теперь его длина увеличилась до 1660 мм, ширина — до 1210 мм, и только высота стала чуть меньше — 1255 мм. Что касается возможностей для перевозки, то с этим у Honda Life полный порядок. Как и прежде, можно получить более вместительное и широкое пространство, сложив задний ряд, при этом получается большой багажник с ровным полом.

Благодаря технологиям Honda в системе безопасности автомобиля отсутствуют какого-либо рода упущения и недостатки. Передние сиденья комплектуются подушками безопасности SRS; конструкция кузова выполнена таким образом, что в случае аварии происходит смягчение удара; оснащение салона предусматривает повышенную защиту головы при столкновениях. Опционально Honda Life 1998-2001 комплектовался антиблокировочной тормозной системой, системой электронного распределения тормозного усилия и системой помощи при экстренном торможении.

В качестве компактного городского автомобиля Honda Life имеет множество привлекательных сторон. Он экономичный, высокий, вместительный. Неплох по проходимости, не займет много места на парковке. По сравнению с предшественником Life стал безопаснее, лучше держит дорогу. Однако он несколько потяжелел, и его 50 «сил» едва ли покажутся достаточными при обгоне; другими минусами владельцы называют парусность, жесткую подвеску, плохую стойкость к коррозии, дорогие запчасти.