Характеристики Honda Life 2008, хэтчбек 5 дв., 5 поколение ноябрь 2008 - октябрь 2010
Honda Life 2008, хэтчбек 5 дв., 5 поколение (11.2008 - 10.2010) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
В пятом поколении этот автомобиль с говорящим названием (автомобиль для жизни!) стал еще более удобен в эксплуатации и управлении, внутреннее пространство визуально увеличилось за счет более узких стоек кузова, заниженной линии боковых окон и большого заднего окна. Салон Honda Life пятого поколения JC1/2 стал не только просторнее, но и лучше по качеству отделки, а задние сиденья получили более мягкие подушки. Изменился дизайн приборной панели. Новый Life стал первым миникаром внутреннего японского рынка, в базовое оснащение которого вошли аудиосистема и камера заднего вида. В качестве силовой установки по-прежнему используется 660-кубовый 3-цилиндровый двигатель i-DSI — атмосферный или турбированный.
Доступны следующие модификации: простые «C» и «G», элегантная «Pastel» и спортивная «Diva». Различаются они не только внешним, но и внутренним оснащением. Например, все модификации, кроме «C», стандартно комплектуются монитором заднего вида, а в качестве опции — системой помощи при парковке. Каталог спортивных аксессуаров Mugen добавляет новый передний бампер, особые противотуманные фары, ветровики, спортивную выхлопную систему, один из двух комплектов литых дисков с интеллектуальной системой контроля давления в шинах, накладки на педали и зеркало заднего вида, а также фирменные шильдики. В октябре 2009 года добавлены новый цвет кузова «Chiffon Green Metallic» и два новых опциональных пакета: «Comfort Select» для повышенной комфортности и «Cool Select» для активной езды.
Единственным силовым агрегатом для Honda Life является 0,66-литровый бензиновый двигатель, у него модернизирована система впуска, уменьшено внутреннее трение, оптимизирован крутящий момент в наиболее комфортном диапазоне 2000-3600 об/мин. В атмосферном варианте движок выдает максимальную мощность в 52 л.с. и 60 Нм крутящего момента. В версии с турбонаддувом — 64 л.с. и 93 Нм. Трансмиссия на всех моделях автоматическая 4-ступенчатая, привод может быть передний или полный. Показатель экономичности варьируется от 18 до 22 километров пробега на одном литре бензина, или от 5,5 до 4,5 литров на 100 км. Кроме того, модель достигла уровня 15-процентного снижения расхода топлива по нормативам 2010 г., что гарантирует налоговые льготы.
У Honda Life поколения JC1/2 сохранилась прежняя колесная база — 2420 мм, но платформа новая и с уменьшенным примерно на 40 кг весом по сравнению с прежней моделью. Знакомой по схеме осталась и подвеска: спереди это стойки МакФерсона, а задняя различается в зависимости от привода — полузависимая у переднеприводных машин и зависимая (Де Дион) у модификаций 4WD. Автомобиль укомплектован дисковыми вентилируемыми тормозами на передней оси и барабанными на задней. Если говорить о размерах кузова, то длина и ширина остаются неизменными — 3395 мм и 1475 мм, что соответствует требованиям к данному классу машин на внутреннем рынке. Высота же кузова увеличилась до 1610-1630 мм с прежних 1575-1595 мм. Увеличились и размеры салона — до 2005 x 1295 x 1315 мм (Д x Ш x В). По сути, таким просторным Life еще никогда не был. К примеру, у машины предыдущего поколения габариты салона достигали значения в 1805 x 1275 x 1285 мм. Приятным для владельцев данного Life станет и большое количество отделений для хранения, крючков, кармашков и т.д.
Став еще безопаснее, Honda Life предлагает интеллектуальные подушки для передних сидений, боковые подушки и шторки безопасности, улучшающие защиту головы при боковых столкновениях. В 2009 году автомобиль в некоторых комплектациях получил газоразрядные фары, лучше освещающие дорогу. Одним из интеллектуальных помощников служит система «Honda Smart Parking Assist».
Данное поколение модели Life создавалось в соответствии с концепцией «улыбка каждый день». Как заявляет Honda, при разработке каждой детали ее функциональность, удобство, практичность рассматривали с точки зрения покупателя, поэтому получившийся миникар по замыслу создателей должен всегда вызывать улыбку у своего водителя. Как и предшественник, автомобиль отличается завидной экономичностью, но стал еще более вместительным, превосходны его маневренность и обзорность. Не жалуют владельцы экономию на шумоизоляции, жесткую и слабую ходовку, дороговизну запчастей.