Honda N-BOX рестайлинг 2015, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, JF1/2 (02.2015 - 08.2017) - технические характеристики и комплектации

Улучшение затронуло цветовое оформление кузова моделей. Появились новые варианты, для всех комплектаций кроме базовой G доступна двухцветная окраска. Изменения в салоне Honda N-BOX в 2015 небольшие, но интересные. На задних стеклах появились шторки, защищающие от посторонних взглядов и от солнца, в спинках передних сидений — откидные столики. У автомобиля обновилась приборная панель. Теперь задние сиденья N-BOX можно сдвигать назад (по отдельности). Разумеется, их, как и прежде, можно сложить вертикально у задней двери, освободив максимальное пространство, чтобы поставить в салон что-то объемное. Специальную серию N-Box SS отличает богатая отделка хромом, перламутровые цвета кузова, обе задние двери с электроприводом, расширенный набор безопасности. Не забыты новые тюнинговые комплекты для серий N-Box Custom. 

Для Honda N-BOX по-прежнему доступны два варианта одного и того же 3-цилиндрового мотора DOHC S07A. Атмосферный агрегат выдает максимальную мощность в 43 кВт (58 л.с.) при 7300 об/мин и максимальный крутящий момент 65 Нм (6,6 кгм) при 4700 об/мин. Его турбированный собрат выдает на пике 47 кВт (64 л.с.) мощности при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 104 Нм (11 кгм) при 2600 об/мин. С обоими вариантами доступен передний и полный привод. Двигатель работает в связке с вариатором и системой «старт-стоп». Показатель эффективности у Honda N-BOX 2015-2017 варьируется от 25,6 километров пробега на одном литре бензина до 21,4 километров в зависимости от модификации (3,9-4,7 л/100 км). 

Напомним, чтобы получить максимально просторный салон, в Хонда не просто разработали для N-BOX новую платформу, но и специально уменьшили моторное отделение — по сравнению с другими кей-карами оно короче примерно на 7 см. Кроме этого, отмечается, что впервые в автомобиле подобного класса реализована идея центрального размещения топливного бака, позаимствованная у Honda Fit. Подвеска у Honda N-BOX имеет независимую конструкцию спереди (стойки типа МакФерсон), а сзади полузависимая (торсионная балка) у переднеприводных машин или зависимая (Де Дион) у полноприводных. Размеры машины: 3395 x 1475 x 1800 (Д x Ш x В). Колесная база 2520 мм — неплохой показатель для кей-кара. Минимальный радиус разворота 4,7 м — бывает и меньше, но тоже неплохо. Габариты салона: 2180 x 1350 x 1400 мм. Емкость грузового отсека выглядит невеликой — 72 л, но можно легко менять положение задних сидений, складывать их по частям и перевозить в том числе габаритный груз, оставляя одно из двух пассажирских мест. Имеется множество мест для хранения мелких вещей.

Высокая безопасность Honda N-BOX не вызывает сомнений. Все модели имеют стандартные передние подушки для водителя и пассажира, антиблокировочную тормозную систему (ABS) с системой электронного распределения тормозного усилия (EBD), систему стабилизации VSA, дополнительные боковые подушки и шторки безопасности, пакет с активной системой торможения в городском трафике. Главной особенностью автомобилей серии N производитель называет каркасную несущую конструкцию кузова. Для кей-каров в Японии она применена впервые. Технология подразумевает, что к основной несущей платформе, на которой смонтированы подрамники и агрегаты, приваривают боковые элементы каркаса и крышу, а уже на них крепят внешние элементы кузова. Отмечается, что такая конструкция прочнее традиционного несущего кузова на 10%. 

Разрабатывая модель N-BOX, в компании скрупулезно изучали опыт конкурентов, чтобы принять во внимание каждую мелочь. Не удивительно, что автомобиль этот сразу же полюбился покупателям, а объем заказов превысил ожидаемый. Но все же, при всех плюсах, российским владельцам придется столкнуться с такими особенностями, как небольшой дорожный просвет, не такой уж низкий расход топлива, парусность и неважная шумоизоляция.