Honda N-BOX+ рестайлинг 2015, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (02.2015 - 03.2018) - технические характеристики и комплектации

Улучшение затронуло цветовое оформление кузова моделей. Появились новые варианты, для всех комплектаций кроме базовой G доступна двухцветная окраска. Изменения в салоне Honda N-BOX+ в 2015 году небольшие, но интересные. На задних стеклах появились шторки, защищающие от посторонних взглядов и от солнца, в спинках передних сидений — откидные столики. У автомобиля обновилась приборная панель. Напомним, главное отличие модели N-BOX+ заключается в сдвигающихся вперед задних сиденьях и складывающейся аппарели, по которой через заднюю дверь можно закатывать коляски или поклажу. Этот автомобиль проектировался с прицелом на жителей городов, которым нужна компактная, дешевая и экономичная машина, подходящая как для повседневной эксплуатации, так и для поездок за город.

Для Honda N-BOX+ по-прежнему доступны два варианта одного и того же 3-цилиндрового мотора DOHC S07A, который взят от модели N-BOX. Атмосферный агрегат выдает максимальную мощность в 43 кВт (58 л.с.) при 7300 об/мин и максимальный крутящий момент 65 Нм (6,6 кгм) при 4700 об/мин. Его турбированный собрат выдает на пике 47 кВт (64 л.с.) мощности при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 104 Нм (11 кгм) при 2600 об/мин. С обоими вариантами доступен передний и полный привод. Двигатель работает в связке с вариатором и системой «старт-стоп». Показатель эффективности у Honda N-BOX+ 2015-2018 варьируется от 25,6 километров пробега на одном литре бензина до 21,4 километров в зависимости от модификации (3,9-4,7 л/100 км).

Подвеска у Honda N-BOX+ имеет независимую конструкцию спереди (стойки типа МакФерсон), а сзади все зависит от привода: у переднеприводных машин это полузависимая подвеска (торсионная балка), у полноприводных зависимая (Де Дион). Размеры машины: 3395 x 1475 x 1800 (Д x Ш x В). Колесная база 2520 мм — неплохой показатель для кей-кара. Минимальный радиус разворота 4,7 м — бывает и меньше, но тоже неплохо. Габариты салона N-BOX+ выглядят немного меньше в длину, чем у N-BOX, — 1885 мм против 2180 мм, связано это с тем, что задние сиденья у N-BOX+ могут двигаться вперед для увеличения глубины багажника. В целом, при создании N-BOX+ наибольший упор был сделан на удобство в транспортировке небольших грузов. А его задний проем имеет внушительный размер высотой в 1350 мм и шириной в 1055 мм.

Высокая безопасность Honda N-BOX+ не вызывает сомнений. Все модели имеют стандартные передние подушки для водителя и пассажира, антиблокировочную тормозную систему (ABS) с системой электронного распределения тормозного усилия (EBD), систему стабилизации VSA, дополнительные боковые подушки и шторки безопасности, пакет с активной системой торможения в городском трафике. Главной особенностью автомобилей серии N производитель называет каркасную несущую конструкцию кузова. Для кей-каров в Японии она применена впервые. Технология подразумевает, что к основной несущей платформе, на которой смонтированы подрамники и агрегаты, приваривают боковые элементы каркаса и крышу, а уже на них крепят внешние элементы кузова. Отмечается, что такая конструкция прочнее традиционного несущего кузова на 10%.

Разрабатывая модель N-BOX, в компании скрупулезно изучали опыт конкурентов, чтобы принять во внимание каждую мелочь. Не удивительно, что автомобиль этот сразу же полюбился покупателям, а объем заказов превысил ожидаемый. При создании N-BOX+ упор был сделан на удобство в транспортировке небольших грузов — эта модель обладает целым рядом преимуществ. Но все же, при всех плюсах, российским владельцам придется столкнуться с такими особенностями, как небольшой дорожный просвет, не такой уж низкий расход топлива, парусность и неважная шумоизоляция.