Характеристики Honda N-WGN 2019, хэтчбек 5 дв., 2 поколение июнь 2019 - август 2022
Honda N-WGN 2019, хэтчбек 5 дв., 2 поколение (06.2019 - 08.2022) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Смена поколений кей-кара N-WGN состоялась в 2019 году. Компания Honda подготовила две версии: N-WGN и N-WGN Custom. Вторая обладает более строгими «квадратными» чертами, в то время как первая с ее округлыми фарами намекает на ретростиль. Создавая новую модель, производитель сосредоточил внимание на безопасности, комфорте и удобстве. К примеру, автомобиль стал первым кей-каром Honda с адаптивным круиз-контролем. Рулевое колесо теперь и с регулировкой по вылету. Разработчики снизили уровень пола багажника и расширили проем, благодаря чему упростилась погрузка поклажи. N-WGN, как обычно, оснащен трехцилиндровым бензиновым двигателем, который выдает 58 л.с., а с турбонаддувом — 64 л.с.
Внутри автомобиль изменился довольно радикально. Особенно в главном — в удобстве посадки: новые сиденья имеют улучшенную форму и приличную регулировку по высоте (50 мм); доработан педальный узел, а рулевое колесо можно регулировать не только по наклону, но и по вылету (30 мм). Минимальная разница в уровне между проемом двери и полом позволяет легко выйти и сесть в машину — это относится как к сидящим впереди, так и к задним пассажирам. Можно еще отметить большие удобные подлокотники на всех дверях. Стандартом для машин с 4WD является подогрев передних сидений, дополнением системе климат-контроля служит технология плазменной очистки и дезодорации воздуха.
По традиции для своего класса Honda N-WGN второго поколения оснащается моторчиком объемом 0,66 литра. Он развивает 58 л.с. и 65 Нм в атмосферной версии и 64 л.с. и 104 Нм — в турбированной. В связке с ними работает обновленный вариатор. В турбоверсии предусмотрены подрулевые «лепестки», которые в ручном режиме позволяют переключаться между семью виртуальными передачами. Тип привода можно выбрать: передний или полный. Благодаря оптимизации выпускного тракта и прочим улучшениям расход топлива удалось снизить на 7%. По данным производителя, атмосферный N-WGN потребляет в среднем 4,3 л/100 км, турбированный — 5 л/100 км.
Вслед за Honda N-BOX текущего поколения, который перешел на новую платформу еще в 2017 году, N-WGN также сменил «тележку». Однако общий принцип конструкции остается прежним. Спереди независимая подвеска, типа МакФерсон, сзади полузависимая (торсионная балка) или зависимая (Де Дион) у полноприводных машин. Длина кузова — всего 3395 мм. Ширина 1475 мм, высота — 1705-1725 мм. Размеры салона остались почти такими же, как у предшественника: 2055 x 1355 x 1300 мм. Не изменилась и колесная база — 2520 мм. Радиус разворота составляет 4,5-4,7 метра. Несмотря на размеры, автомобиль постарались сделать максимально удобным для перевозки вещей. Багажник имеет два уровня. С откинутыми вперед спинками задних сидений образуется большое пространство с почти плоским полом. Хватает в салоне и мест для хранения различных мелких предметов.
Доля высокопрочной стали у нового N-WGN возросла до 64%. С учетом этого, а также благодаря более широкому применению специального клея для соединения кузовных элементов, общая жесткость существенно повысилась, что положительно влияет на управляемость и снижает уровень шума, а также повышает безопасность при столкновении. Все автомобили серии N-WGN получили систему Honda Sensing, в состав которой включена функция автоматической остановки машины перед препятствиями. Модернизированный интеллектуальный комплекс умеет следить за знаками, распознавать пешеходов и велосипедистов, автоматически переключаться между ближним и дальним светом и т.д.
Отмечается, что новый Honda N-BOX нацелен на людей, которые используют автомобиль для повседневных поездок: добираются на нем до работы, развозят детей по школам, отправляются за покупками и так далее. Его универсальность, комфортность и безопасность заслуживают всяческих похвал. Он идеален для тесных городских улиц и может быть полезен в качестве второго семейного авто. Недостатки обычны: ограниченная вместимость, слабый базовый мотор и парусность, низкий клиренс.
Читаю комментарии и понимаю что на нашего народа напрочь отсутствует вкус . Вы кто такие вообще критиковать ? Люди которые принимают ванну с дельфинами на плитке ?)
Очень интересный и выделяющийся дизайн среди одинаковых современных обмылков. Очень похоже на ретро хонду которая была в комплекте с мопедом в багажнике ( вроде как Хонда сити спорт)
Очень интересный и выделяющийся дизайн среди одинаковых современных обмылков. Очень похоже на ретро хонду которая была в комплекте с мопедом в багажнике ( вроде как Хонда сити спорт)
Мне тоже очень понравилась обновлённая версия. Даже «проголосовал» за неё рублем, заказав из Японии именно обновлённый кузов.