Honda NSX рестайлинг 2001, купе, 1 поколение (12.2001 - 12.2005) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
В 2001 году спорткар Honda NSX подвергся частичным изменениям. Впервые был пересмотрен дизайн экстерьера, в частности, кузов получил новую переднюю оптику фиксированного типа взамен убирающихся фар. Как отмечается, это решение продиктовано новыми требованиями безопасности, при этом инженеры даже сумели улучшить аэродинамику, а удаление лишних механических частей дополнительно способствовало уменьшению веса. Новые фары стали ксеноновыми (HID). Изменениям подверглись детали обвеса. Перенастроена подвеска, сзади теперь установлены более широкие колеса. В интерьере появилось больше кожаных вставок, предложены новые цвета, внесены прочие мелкие изменения.
Новый экстерьер Honda NSX с 2002 модельного года придал автомобилю более современный вид. Как заявлено, пересмотренный стиль фронтальной части кузова соответствует концепции «умный и спортивный». Отличительными особенностями стали слегка выпуклые газоразрядные фары, более агрессивный передний бампер, скорректированная форма заднего бампера, а также отделки дверей, новые задние фонари. Интерьер 12-летней давности еще не окончательно устарел, поэтому удалось обойтись минимальными переделками вроде использования новых цветовых решений для панели приборов, центральной консоли, карт дверей. Модифицирован узел управления аудиосистемой и кондиционером. В модели с автоматической коробкой передач добавлена возможность ручного переключения. В стандартную комплектацию включили CD-чейнджер (кроме Type R) и иммобилайзер (все версии). Рестайлинг и связанные с ним изменения, затронувшие также шасси машины, достались также моделям Type S и Type R.
Как и прежде, купе Honda NSX первого поколения может быть оборудовано 3,0-литровым или 3,2-литровым двигателем DOHC VTEC, который имеет атмосферное исполнение и 6-цилиндровую компоновку с V-образным расположением цилиндров. Работает силовой агрегат вместе с 6-ступенчатой механической (3,2 литра) или 4-ступенчатой автоматической (3,0 литра) коробкой переключения передач. Двигатель NSX в его наиболее мощной 3,2-литровой версии (280 л.с.) легко набирает обороты до красной отметки в 8000 об/мин, пик производительности приходится на 7300 оборотов в минуту (у 3,0-литрового агрегата — 265 л.с. при 6800 об/мин). Для разгона 0-100 км/ч требуется около 5 секунд. Из-за изменений в конструкции коэффициент лобового сопротивления снизился до 0,30. Максимальную скорость при этом удалось увеличить до 281 км/ч, улучшили также показатель разгона 0-200 км/ч — на 0,2 секунды.
Схема подвесок в Honda NSX типичная для спортивных машин — независимая конструкция на двойных поперечных рычагах спереди и сзади. Автомобиль комплектовался колесами разного размера: передние — 215/40R17, задние 255/40R17, на кованых дисках из алюминия, разработанных совместно с BBS. В целом, каждая из версий требовала собственной адаптации шасси, трансмиссии и прочих узлов, поэтому все модели имеют свои характерные механические особенности. После рестайлинга были приняты меры по дальнейшему снижению веса (это особенно актуально для NSX Type R), повышена жесткость пружин, увеличен диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости, чтобы улучшить управляемость и предельные характеристики при прохождении поворотов.
Для повышения безопасности Honda NSX оснастили 4-канальной антиблокировочной системой. Не обошлось, естественно, без мощных тормозов с вентилируемыми роторами спереди и сзади, диаметр которых зависел от модификации. Электроусилитель рулевого управления (стандарт для NSX 4AT и NSX-T) разработан специально для этого купе, обеспечивает оптимальные характеристики для спортивного вождения и дает естественное ощущение руля. Спорткар также получил систему контроля тяги, подушки безопасности SRS.
Honda NSX по праву считается одной из лучших спортивных машин. На североамериканском рынке и в некоторых странах Азии автомобиль продавался под брендом Acura. Самой эксклюзивной и экстремальной версией этого поколения незадолго до прекращения выпуска в 2005 году становится комплектация Type R-GT, которая создана специально для гонок и не рассчитана на массового потребителя, а выпущена была в количестве всего пяти штук — минимальное количество серийно выпущенных экземпляров модели, необходимое для того, чтобы модель прошла омологацию и смогла участвовать в автоспортивных соревнованиях. Только в 2017 году Хонда после долгого перерыва возвращает в свою линейку NSX. Второе поколение становится гибридом и получает аж три электромотора, при этом новый NSX способен развивать скорость свыше 300 км/ч.
Из Владивостока и портов ДВ в Москву и регионы РФ 8800-500-0936 www.gs25.ru
Вы смотрите раздел: Каталог Хонда NSX рестайлинг 2001, купе, 1 поколение (12.2001 - 12.2005) – Комплектации и технические характеристики. Больше информации о Хонда NSX в разделах продажа Хонда NSX и отзывы владельцев Хонда NSX.