Характеристики Honda Passport 1997, джип/suv 5 дв., 2 поколение, CK58/CM58/DM58 ноябрь 1997 - март 2002
Honda Passport 1997, джип/suv 5 дв., 2 поколение, CK58/CM58/DM58 (11.1997 - 03.2002) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: США.
Новое поколение Isuzu Rodeo и Honda Passport представлено на североамериканском рынке (США и Канада) в качестве модели 1998 года. Как и предшественник, автомобиль имеет надежную систему полного привода, прочные подвески и жесткую раму, чтобы уверенно передвигаться по плохим дорогам. Но по сравнению с предыдущей серией автомобиль характеризуют более плавные линии кузова. Отличие Пасспорта от Родео заключается, в основном, в эмблемах Хонда. По размерам модель второго поколения стала немного длиннее и шире, при этом расстояние между осями уменьшили на 60 мм, чтобы вместить запасное колесо под полом (в комплектациях EX и EX-Luxury) вместо стандартного положения запаски на поворотном кронштейне у задней двери. Если в прежней версии был базовый 4-цилиндровый мотор, то теперь Honda Passport оборудован только 3,2-литровым двигателем V6.
Салон в Honda Passport II стал удобнее. Основные элементы управления расположены в нужных местах, сиденья по-американски комфортные, хотя у них почти плоские подушки, не обеспечивающие достаточной боковой поддержки. На длинной и широкой консоли между сиденьями есть пара подстаканников, в один из которых можно вместить литровую бутылку воды. Для увеличения грузового пространства подушка заднего сиденья откидывается вперед, а затем спинки складываются в пропорции 60/40, образуя ровный пол. Задняя дверь горизонтально разделена и состоит из отдельно открывающегося вверх стекла и нижней «калитки». В стандартное оборудование всех версий Honda Passport входят электрический привод стеклоподъемников, дверных замков и зеркал, а также кондиционер, круиз-контроль и кассетная магнитола. Модели EX получают дистанционное управление замками (вход без ключа), отделку под дерево и кожаный руль, легкосплавные диски, люк с электроприводом, рейлинги на крыше. За доплату можно было получить «роскошный пакет» с цветными молдингами и расширители крыльев, эксклюзивный выбор двухцветной окраски, кожаные сиденья и отделку под дерево. Кроме того, автомобиль мог быть оборудован более качественной аудиосистемой с 6-дисковым CD-чейнджером и 8 динамиками.
Если говорить о двигателе, то здесь выбора нет. Под капотом установлен 3,2-литровый бензиновый V6 с двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. Мотор полностью алюминиевый, с многоточечным впрыском топлива и вполне приличной отдачей в 205 лошадиных сил и 290 Нм крутящего момента, что на 15 «сил» и 35 Нм больше, чем у прежней версии агрегата Isuzu 6VD1. Вариантов коробки передач два: пятиступенчатая механическая как стандарт для комплектации LX или четырехступенчатая автоматическая с электронным управлением, которая является опцией для остальных версий. Привод может быть полным или задним.
Honda Passport имеет свойственную для внедорожников лестничную раму. Передняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах с торсионами вместо пружин. Задняя подвеска зависимая рессорная — мост на четырех продольных рычагах и с тягой Панара. Высота дорожного просвета — 216 мм. Для безопасного движения на пересеченной местности снизу есть защита радиатора, топливного бака и раздаточной коробки. Во втором поколении Isuzu Rodeo / Honda Passport получает новое реечное рулевое управление с переменным усилием, которое обеспечивает лучшее ощущение и более быструю реакцию. Спереди и сзади установлены дисковые тормоза (передние вентилируемые). Раздаточная коробка полноприводных версий имеет режим пониженной передач. Все автомобили 4WD используют систему подключения полного привода «на лету». Внешние габариты внедорожника: длина кузова — 4679 мм, ширина 1788 мм, высота 1742-1748 мм. Колесная база — 2,7 метра, радиус разворота 5,85 метра. Объем багажника — 934 литра.
Honda Passport с 1998 модельного года предложит в качестве стандарта две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, встроенные в двери боковые балки, антиблокировочную тормозную систему, трехточечные ремни на передних и задних боковых местах (поясной в центре второго ряда), систему круиз-контроля.
После смены поколений Honda Passport становится более привлекательным и современным внешне. Многочисленные доработки улучшили комфорт, управляемость и прочие характеристики автомобиля. Недостатками его можно назвать высокий расход топлива, дорогое обслуживание и запчасти (в основном под заказ), слабый металл дверей и внешних порогов. На американском рынке внедорожник считался конкурентом Ford Explorer, Toyota 4Runner, Chevrolet Blazer/Trailblazer и других моделей. На смену ему в 2002 году приходит автомобиль собственной разработки Honda под названием Pilot.