Характеристики Honda Prelude 1987, купе, 3 поколение, BA апрель 1987 - октябрь 1989
Honda Prelude 1987, купе, 3 поколение, BA (04.1987 - 10.1989) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Prelude — это купе, принадлежащее к среднему классу. Третье поколение модели унаследовало концепцию второго, получившего большую популярность в качестве молодежной машины «для свиданий». «Прячущиеся» фары и низкий «нос», придающие Prelude сходство с автомобилями Ferrari, создают широкий и низкий клинообразный силуэт. В сочетании с маленькой кабиной и при сохранении той же высоты получается форма кузова, очень похожая на второе поколение модели. Однако внешний вид обманчив — под знакомой оберткой скрывается совершенно новая платформа, с увеличенной базой и длиной кузова. Среди примененных на этом автомобиле передовых технологий следует выделить систему 4WS (4-Wheel Steering), обеспечивающую маневрирование автомобиля путем поворота всех четырех колес. На этом поколении Prelude она была применена впервые в мире. В машине используются два типа двигателей, оба объемом 2 л.
На внутреннем японском рынке Honda Prelude имеет высококлассное оснащение. Например, модели Si в качестве обязательного оборудования получали 14-дюймовые колеса с шинами 195/60R14, электрические стеклоподъемники и зеркала, кондиционер, люк в крыше, противотуманные фары, круиз-контроль, стереомагнитолу. Вариант с 4WS еще богаче: помимо четырехколесного рулевого управления здесь есть задний спойлер, легкосплавные диски. В список оснащения Prelude также входили подсветка замка зажигания, круиз-контроль. Помимо прочего, модели для японского рынка могли предложить электрически складывающиеся зеркала. Одним из самых дорогих было специальное издание F-1, где есть противотуманные фары, полностью автоматический кондиционер, кожаные руль и обивка сидений, а опцией была отделка под дерево. Разумеется, в линейке присутствовали и простые версии: модельный ряд начинался самой недорогой спецификацией 2.0XL, где устанавливались 13-дюймовые колеса с высокопрофильными покрышками 165SR13, а управление зеркалами и стеклами было ручным. Версии XR считались более спортивным классом и получали широкие шины 185/70R13, а также задний стеклоочиститель и радио. Модели XX комплектовались электропакетом и магнитолой, эта версия тоже могла быть оборудована 4-колесной рулевой системой 4WS. В марте 1989 года на внутреннем рынке появляется специальное издание Prestige Black для моделей 2.0Si 4WS и 2.0XX 4WS — с особым цветом кузова Granada Black Pearl, задним спойлером, обивкой сидений из шерсти и CD-плейером.
Как уже сказано, Honda Prelude третьего поколения в 1987 году оборудовали двумя вариантами 2,0-литрового двигателя: DOHC или SOHC. Существует множество модификаций, и все они являются вариантами силового агрегата серии B20A. На японском рынке в Prelude устанавливали 16-клапанный DOHC под маркой B20A1 с системой впрыска PGM-FI, предназначавшийся для моделей 2.0Si, — мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 175 Нм. Другим вариантом был карбюраторный 12-клапаный SOHC, производящий 110 л.с. (152 Нм), который ставился в модели 2.0XX, 2.0XR и 2.0XL. Оба мотора могли работать с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В данном поколении у купе полностью новая подвеска, теперь с двойными поперечными рычагами спереди и сзади. Механическое управление всеми четырьмя колесами 4WS впервые появляется в серийном автомобиле именно с подачи инженеров Хонда. Эта система улучшила возможности машины по прохождению поворотов и уменьшила радиус разворота — если у обычной версии он составляет 5,3 метра, то с 4WS — 4,8 метра. Размеры машины в этом поколении зависят от региональных особенностей модели и года выпуска. Полная длина кузова версии для японского рынка — 4460 мм. Ширина — 1695 мм. По сравнению с предшественником за счет увеличенной длины и базы (последняя в этом поколении вытянулась с 2450 до 2565 мм) салон стал немного просторнее — его размеры: 1695 x 1420 x 1060 мм (Д x Ш x В). Объем багажника — 353 литра (прежде было 295). Заднее сиденье купе откидывается, чтобы перевозить длинные вещи.
Купе Honda Prelude считалось одним из самых безопасных автомобилей своего времени. Важным изменением в конструкции Prelude III становится большее содержание высокопрочных сталей, использованных в стойках крыши. Они получились настолько тонкими, что обеспечивают круговой обзор 326 градусов. При этом сопротивление кузова кручению увеличилось на 40%, а изгибу — на 30%. На передних местах установлены трехточечные ремни, регулируемые подголовники. В этом поколении трехточечные ремни появляются на задних местах, задний диван может иметь высокие спинки с интегрированными подголовниками. Как опция для старших версий доступна антиблокировочная тормозная система ALB.
Prelude третьего поколения стал еще более интересным автомобилем со спортивными задатками, по праву считаясь одним из эталонов в своем классе. Наличие в некоторых моделях четырехколесного рулевого управления делало вождение купе более азартным: машина точно реагирует на пожелания водителя, да и парковаться легче там, где свободное место ненамного больше самой машины. Рестайлинг модели состоялся в конце 1989 года.