Характеристики Honda Prelude 1987, купе, 3 поколение апрель 1987 - октябрь 1989
Honda Prelude 1987, купе, 3 поколение (04.1987 - 10.1989) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Европа.
Prelude — это купе, принадлежащее к среднему классу. Третье поколение модели унаследовало концепцию второго, получившего большую популярность в качестве молодежной машины «для свиданий». «Прячущиеся» фары и низкий «нос», придающие Prelude сходство с автомобилями Ferrari, создают широкий и низкий клинообразный силуэт. В сочетании с маленькой кабиной и при сохранении той же высоты получается форма кузова, очень похожая на второе поколение модели. Однако внешний вид обманчив — под знакомой оберткой скрывается совершенно новая платформа, с увеличенной базой и длиной кузова. Среди примененных на этом автомобиле передовых технологий следует выделить систему 4WS (4-Wheel Steering), обеспечивающую маневрирование автомобиля путем поворота всех четырех колес. На этом поколении Prelude она была применена впервые в мире. В машине устанавливался специально разработанный для Prelude 2,0-литровый бензиновый мотор, мощность которого в спецификациях для Европы составляла от 109 до 150 л.с.
Как отмечалось в официальном пресс-релизе новинки, вся кабина Honda Prelude полностью оформлена в спортивном стиле, при этом сиденье водителя имеет механизм регулировки поясничной опоры и боковой поддержки (2.0Si), некоторые кнопки управления выведены на приборный щиток. Широкая площадь остекления благодаря сверхтонким стойкам и особой заниженной конструкции капота обеспечивает превосходный обзор. Передняя панель выглядит функциональной за счет встроенной полки с углублением. Благодаря тщательной звукоизоляции автомобиль может похвастать первоклассной тишиной салоне (при скорости 100 км/ч уровень шума не превышает 66 дБ). Для европейского рынка автомобиль предлагался в двух основных версиях: 2.0 EX и 2.0i 16V. Опциями были ABS и система нейтрализации выхлопных газов, система 4WS. В стандартное оборудование купе Prelude с карбюраторными моторами входили 13-дюймовые стальные колесные диски с шинами 185/70 R13, передние противотуманные фары, люк в крыше, регулируемая рулевая колонка, магнитола с четырьмя динамиками. Мощные инжекторные модели получали алюминиевые диски, зеркала в противосолнечных козырьках, кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала с функцией подогрева, комплектовались колесами 195/60 R14. В топ-версиях помимо системы 4WS устанавливали центральный замок, кожаный руль, электропривод сиденья водителя.
Prelude третьего поколения для европейского рынка оснащен 2,0-литровой бензиновой «четверкой», которая представляет собой разные варианты двигателя B20A, отличающиеся по производительности. Топовым является 16-клапанный двигатель с двойным распредвалом (DOHC) и системой электронного впрыска, развивавший максимальные 137-150 л.с. и 175-180 Нм крутящего момента. В самой мощной, 150-сильной модификации двигатель под маркировкой B20A7 позволял полностью реализовать потенциал двухдверки, разгоняя Prelude с места до 100 км/ч примерно за 8-10 секунд в зависимости от коробки передач (пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая). Пиковая мощность карбюраторного мотора составляет 109-114 л.с. (154-160 Нм), он тоже мог комплектоваться механической или автоматической КП.
В данном поколении у купе полностью новая подвеска, теперь с двойными поперечными рычагами спереди и сзади. Механическое управление всеми четырьмя колесами 4WS впервые появляется в серийном автомобиле именно с подачи инженеров Хонда. Эта система улучшила возможности машины по прохождению поворотов и уменьшила радиус разворота — если у обычной версии он составляет 5,3 метра, то с 4WS — 4,8 метра. Размеры машины в этом поколении зависят от региональных особенностей модели и года выпуска. Внешние габариты Honda Prelude для европейского рынка: 4460 x 1695 x 1295 мм (Д x Ш x В). По сравнению с предшественником за счет увеличенной длины и базы (последняя в этом поколении вытянулась с 2450 до 2565 мм) салон стал немного просторнее. Объем багажника — 353 литра (прежде было 295). Заднее сиденье купе откидывается, чтобы перевозить длинные вещи.
Купе Honda Prelude считалось одним из самых безопасных автомобилей своего времени. Важным изменением в конструкции Prelude III становится большее содержание высокопрочных сталей, использованных в стойках крыши. Они получились настолько тонкими, что обеспечивают круговой обзор 326 градусов. При этом сопротивление кузова кручению увеличилось на 40%, а изгибу — на 30%. На передних местах установлены трехточечные ремни, регулируемые подголовники. В этом поколении трехточечные ремни появляются на задних местах, задний диван может иметь высокие спинки с интегрированными подголовниками. Prelude для европейского рынка, как и в Японии, мог быть оснащен антиблокировочной тормозной системой, которая у Хонда называлась ALB.
Prelude третьего поколения стал еще более интересным автомобилем со спортивными задатками, по праву считаясь одним из эталонов в своем классе. Наличие в некоторых моделях системы подруливания задних колес делало вождение купе более азартным: машина точно реагирует на пожелания водителя, да и парковаться легче там, где свободное место ненамного больше самой машины. Рестайлинг модели состоялся в конце 1989 года.