Honda Prelude 1991, купе, 4 поколение (09.1991 - 10.1996) - технические характеристики и комплектации

В интерьере Prelude 4-го поколения дизайнеры не стали сохранять консервативный стиль, присущий предшественникам. Салон получился довольно оригинальным благодаря совершенно новой передней панели, которая выглядит необычно за счет своей симметричной формы и вытянутой комбинации приборов, сочетающей цифровые и аналоговые датчики. С обеих сторон панель плавно перетекает в поверхности дверных карт, в которых расположены круглые дефлекторы вентиляции. Базовая для американского рынка версия S предлагает следующее оборудование: электропривод зеркал и стеклоподъемников, люк с электроприводом, стереомагнитола AM / FM с автоматической антенной, круиз-контроль, задний стеклоочиститель, складывающаяся спинка заднего сиденья. Модель Si отличали алюминиевые колесные диски, ABS, кондиционер и центральный замок. При выборе модели VTEC покупатель получал машину с задним спойлером, кожаным салоном, лампами подсветки для карт, улучшенную аудиосистему. 

Под капотом североамериканского Prelude в самой мощной версии находится новый 16-клапанный двигатель H22A1 с двумя распредвалами и системой VTEC (изменения фаз газораспределения и электронного подъема клапанов), которая ранее дебютировала в Integra для японского рынка. При рабочем объеме 2,2 литра это агрегат в спецификации для США производил максимальные 190 лошадиных сил. На ступеньку ниже располагалась модель Si, которую приводил в движение 160-сильный 2,3-литровый 16-клапанный двигатель DOHC типа H23A1. Самая простая версия S оборудовалась мотором DOHC рабочим объемом 2,2 литра марки F22A1— здесь мощность составляла 135 л.с. В стандартную комплектацию всех моделей входит 5-ступенчатая механическая коробка передач. Опцией для S и Si был 4-ступенчатый «автомат». Модель VTEC в США продавалась только со спортивной версией механической коробки передач с близким передаточным числом.

В четвертом поколении Honda Prelude получает заново разработанную подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и сзади: пересмотрены геометрические параметры, положение отдельных узлов, кроме того, ходовая часть доработана и усовершенствована за счет снижения жесткости пружин, усиления демпфирующей силы амортизаторов и стабилизаторов, увеличения хода колес. Новая система 4WS становится более совершенной за счет того, что теперь получает не механическое, а электронное управление. Автомобиль имеет развесовку в соотношении 58% спереди и 42% сзади. Что касается размеров, то Prelude в североамериканском исполнении имеет следующие габариты: длина 4440 мм, ширина 1765 мм, высота 1290 мм. При этом по сравнению с предшественником автомобиль становится немного короче и шире. Колесную базу в данном поколении урезали с 2565 до 2550 мм. Длина салона (около 1,7 метра) была практически сохранена, но в ширину он стал чуть свободнее. Впрочем, учитывая схему посадки «2+2», задние места Prelude считались тесными и подвергались критике.

Полностью переработанный Prelude четвертого поколения 1992 модельного года для США был оснащен подушкой безопасности водителя во всех версиях, модели Si 4WS также оборудовались пассажирской подушкой безопасности. Антиблокировочная система тормозов — опция или стандарт в зависимости от исполнения. Все Honda Prelude в США имели систему круиз-контроля. 

После небольшого рестайлинга Хонда представляет обновленный вариант купе 1994 модельного года с немного изменившимся экстерьером и улучшенным салоном, две подушки становятся стандартом для всех моделей, как и кондиционер. Стоит заметить, что основные продажи Honda Prelude приходились на внешние рынки (американский — основной), еще с момента дебюта модели в конце 70-х. Но постепенно спортивные купе в силу разных причин начинают терять покупателей. В Европе и в Японии стали отдавать предпочтение компактным «хот-хэтчам». В США среди молодежи (как основной аудитории небольших спортивных купе) начинается повальное увлечение внедорожниками. Тем не менее, на Prelude еще сохраняется достаточный спрос, и в 1996 году Honda выпускает следующее поколение, однако оно становится последним.