Honda Prelude рестайлинг 1993, купе, 4 поколение, BA, BB (09.1993 - 10.1996) - технические характеристики и комплектации

Чтобы сделать Honda Prelude более доступным в цене, немного упростили комплектацию купе. Например, ранее стандартный в Si круиз-контроль, как и люк, теперь поставляются за доплату, как и некоторые другие функции, при этом цена базовой машины была снижена с 1950 до 1886 тыс. йен. Как вариант, с небольшой доплатой желающие могли выбрать чуть более дорогую «специальную» комплектацию Private Stage, в которой устанавливались полностью автоматический кондиционер и задний спойлер, но люк и круиз-контроль отсутствовали даже как опция. Топовое исполнение купе по-прежнему очень богато: легкосплавные диски, климат-контроль, кожаные сиденья, сдвижной люк с функцией подъема вверх, электропривод сиденья водителя и прочее. В 1994 году появляется новая специальная серия Sport Stage на базе Si VTEC — эта версия стандартно предлагала LSD-дифференциал, внешний обвес, климат-контроль, а за доплату можно было получить электропривод передних сидений. К концу производства Prelude был выпущен целый ряд спецификаций с тщательно подобранным оснащением.

Под капотом Honda Prelude четвертого поколения можно обнаружить двигатель 2,2 л DOHC. Вариантов два: с отдачей в 200 лошадиных сил (H22A) или 160 лошадиных сил (F22B). При этом более мощный двигатель, оборудованный системой VTEC (подъемный механизм клапанов с регулируемой фазой газораспределения), способен более полно реализовать потенциал Honda Prelude — по производительности его можно сравнить с наддувными агрегатами, при этом он демонстрирует отличные характеристики крутящего момента без каких-либо провалов во всем диапазоне работы. Покупатели, настроенные на комфорт, могли выбрать в качестве КПП 4-ступенчатый «автомат», но лучшим выбором для азартных водителей была недавно разработанная спортивная 5-ступенчатая механическая коробка передач.

В четвертом поколении Honda Prelude получает заново разработанную подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и сзади: пересмотрены геометрические параметры, положение отдельных узлов, кроме того, ходовая часть доработана и усовершенствована за счет снижения жесткости пружин, усиления демпфирующей силы амортизаторов и стабилизаторов, увеличения хода колес. Новая система 4WS становится более совершенной за счет того, что теперь получает не механическое, а электронное управление. Автомобиль имеет развесовку в соотношении 58% спереди и 42% сзади. Что касается размеров, то Prelude по сравнению с моделью третьего поколения становится шире — 1765 мм (+70 мм), что подчеркивает приземистый силуэт машины, при том, что высота на 5 мм ниже — 1290 мм. Длина кузова в данном поколении была уменьшена до 4440 мм. Колесную базу тоже укоротили — на 15 мм (с 2565 до 2550 мм). Впрочем, это не помешало сохранить ту же длину салона (1695 мм) и запас места сзади, а вот в плечах купе стало просторнее — 1430 мм против прежних 1320 мм.

Не осталась без внимания безопасность Honda Prelude. В данном поколении кузов отвечает более строгим стандартам по защите водителя и пассажиров при столкновении. Автомобиль теперь может быть оборудован двумя подушками безопасности SRS для водителя и пассажира. Опции включают антиблокировочную тормозную систему (ABS) для всех четырех колес, систему контроля тяги (TCS) и дифференциал повышенного трения с вязкостной муфтой (LSD). Спереди и сзади установлены трехточечные ремни, есть дверные балки защиты от бокового удара, высоко расположенный стоп-сигнал. 

«Четвертый» Honda Prelude был выпущен в не самое удачное время, в Японии совпавшее с крахом экономического «пузыря». К тому же он имел крупный по ширине кузов «3-го номера» (в Японии налогооблажение зависит не только от объема двигателя, но и от габаритов). Поэтому владение спортивным купе становилось невыгодным, и молодые покупатели, на которых нацеливалась модель, отдавали предпочтение «хот-хэтчам», разработанным на базе компактных моделей. В итоге, в Японии Prelude не мог похвастать тем же успехом, что и его предшественники. Впрочем, основной объем продаж по-прежнему приходился на внешние рынки. Следующее поколение Honda Prelude появляется в 1996 году. Оно становится последним.