Характеристики Honda Prelude 1996, купе, 5 поколение, BB ноябрь 1996 - октябрь 2001
Honda Prelude 1996, купе, 5 поколение, BB (11.1996 - 10.2001) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Пятое поколение Prelude, которое начало выпускаться в 1996 году, — это купе с консервативным дизайном кузова. Разработчики как будто вернулись к третьему поколению модели. Должно быть, при создании четвертого Prelude руководство Honda приняло решение о том, что его внешность будет полна индивидуальных черт. Поэтому, несмотря на то что пятый Prelude полон кардинальных изменений, его предшественник в чем-то выглядит современнее. Так же, как и прежде, все двигатели в Prelude 2,2-литровые, 4-цилиндровые и атмосферные. В самой мощной и эксклюзивной для японского рынка версии SiR type S отдача силового агрегата достигает теперь 220 л.с. Главным техническим новшеством является электронная система управления передачей крутящего момента между ведущими колесами под названием ATTS (Active Torque Transfer System), позволяющая автомобилю быстрее и «острее» входить в повороты. Еще одно новшество — трансмиссия S-Matic.
Интерьер Honda Prelude отличается «простотой и свежестью», гладкими красивыми поверхностями, комфортным пространством с точки зрения функциональности и удобства использования. Основной дизайн — в сочетании двух тонов, красного и черного, но доступен также и черный однотонный салон. В спортивной модели Type S применена отделка под карбон и желтые стрелки приборов для «усиления ощущения азарта», а также эксклюзивные сиденья. В новом купе используется звуковая система Honda Acoustic Feedback Sound System, новая технология для использования в автомобиле, способная корректировать акустические характеристики динамиков — стандарт для моделей SiR и Type S. Среди особенностей экстерьера купе в этих дорогих спортивных версиях — специально разработанный передний нижний спойлер, задний спойлер, алюминиевые колеса с низкопрофильными шинами 205/50R16, особого дизайна передняя решетка.
Prelude оснащается четырьмя типами двигателей. Наиболее совершенный и производительный агрегат — 2,2-литровый двигатель для Type S, который обладает удельной мощностью 100 л.с. на литр. Он имеет повышенную степень сжатия, сниженное сопротивление на впуске и выпуске, высокоскоростные фазы газораспределения VTEC и настройки высоты подъема клапанов для повышения эффективности, а также использует различные меры по снижению уровня шума. C места до 100 км/ч купе с таким мотором разгоняется менее чем за 7 секунд. В моделях SiR установлен стандартный агрегат DOHC VTEC, мощностью 200 л.с. Есть также двигатель DOHC мощностью 160 л.с. в модели Si и SOHC мощностью 135 л.с. для базовых версий Xi. Новейшая автоматическая трансмиссия S-Matic, которая предлагается для всех моделей, кроме Type S, способна реализовать ручное спортивное переключение передач, обладает быстрым откликом и повышенной эффективностью по расходу топлива. Доступна также механическая коробка, спортивного типа в топовых моделях, при этом в Prelude Type S только «механика».
Подвеска в Prelude спереди и сзади независимая, на двойных поперечных рычагах, унаследованная от гоночных машин Honda. Среди усовершенствований стоит отметить систему ATTS, активно распределяющую крутящий момент. Благодаря ее внедрению, автомобиль прекрасно ведет себя в поворотах — склонность к недостаточной поворачиваемости, характерная для переднеприводных машин, снижается за счет более ускоренного и мощного вращения внешнего колеса с приоритетом до отношения 80:20. Специально под эту систему в моделях Type S были доработаны ходовая часть и ABS. Существуют модификации, оснащенные системой 4WS, угол поворота задних колес в них увеличен с 6 градусов у прежнего поколения до 8 градусов. При этом радиус разворота автомобиля с 4WS составляет всего 4,7 метра, тогда как у обычной версии это 5,5 метра. Габариты «пятого» Prelude: полная длина — 4520 мм, ширина — 1750 мм, высота — 1315 мм. Размеры салона: 1755 x 1430 x 1090 мм (Д x Ш x В).
В пятом поколении Honda Prelude получил еще более совершенный кузов, отвечающий планируемым к внедрению стандартам по безопасности в случае столкновения, которые превышают действующие на тот момент нормы. Корпус купе достигает лучшей в своем классе жесткости на изгиб (на 55 %) и жесткости на кручение (на 40 %) по сравнению с обычными автомобилями, без увеличения веса. В стандартную комплектацию всех моделей входят подушки SRS для водителя и пассажира, новая система ABS, эффективно распределяющая тормозное усилие во время поворота.
Prelude вписал наиболее яркие страницы в историю купе Honda, и в 2000 году его эпоха закончилась — на этом поколении производство модели завершилось. Преемником считается трехдверка Integra четвертого поколения. Перед покупкой Honda Prelude стоит принять во внимание следующие достоинства и недостатки машины. Плюсы: спортивная ходовая часть, динамика, интерьер, удобная посадка водителя. Минусы: дорогое обслуживание, низкий клиренс, жесткая подвеска, теснота сзади.