Honda Prelude 1996, купе, 5 поколение (11.1996 - 10.2001) - технические характеристики и комплектации

Внутри купе Honda Prelude становится более удобным. В машине установлены сиденья с выраженной боковой поддержкой, точка бедра приподнята на 10 мм, чтобы улучшить обзор, при этом высота водительского кресла регулируется в диапазоне 25 мм. Увеличение колесной базы на 35 мм и оптимизированная конструкция каркаса спинки переднего сиденья обеспечивают лучшее расстояние для ног сзади, чем было прежде, по крайней мере не хуже, чем в других купе с посадкой «2+2». В машине достаточно мест для хранения (перчаточный ящик, карманы в дверях и на спинке сиденья, подстаканники, двухъярусный ящик в центральной разделительной консоли). Стандартное оборудование включает электрические стеклоподъемники, дистанционное управление замками, легкосплавные диски. Модели Prelude 2.2 VTi по умолчанию оснащены кондиционером, предлагают люк с электроприводом и круиз-контроль. 

Двигатель под маркировкой H22A5, который установлен в модели 2.2 VTi, по характеру своей работы не особо отличается от предыдущего силового агрегата Prelude и обеспечивает приятное ускорение. Он довольно активно набирает обороты и способен подарить острые ощущения благодаря системе VTEC, которая примерно с 5500 об/мин делает импульс разгона еще более спортивным. Звук мотора вполне умеренный, особенно на крейсерской скорости. При максимальной мощности 185 л.с. агрегат способен разогнать купе до максимальной скорости 223 км/ч. Разгон 0-100 км/ч — за 7,5 сек. Для разгона в интервале 80-120 км/ч купе потребуется менее 8 секунд. Еще лучше динамика у 200-сильной версии агрегата, которая появляется в 1998 году (Prelude '99) — 6,9 сек. для разгона до «сотни». Если говорить о базовых моделях 2.0i, то они используют мотор F20A4 от «Аккорда» — его 133-х лошадиных сил достаточно, чтобы совершить спринт до «сотни» за 9,2 секунды при максимальной скорости 201 км/ч. В зависимости от версии Honda Prelude может быть укомплектован механической 5-ступенчатой коробкой переключения передач или автоматической 4-ступенчатой — типа Sequential SportShift, с ручным режимом.

Подвеска в Prelude спереди и сзади независимая, на двойных поперечных рычагах, унаследованная от гоночных машин Honda. Некоторые модели могут быть оборудованы электронной системой управления передачей крутящего момента между ведущими колесами под названием ATTS (Active Torque Transfer System), позволяющей автомобилю быстрее и «острее» входить в повороты. Существуют модификации, оснащенные системой 4WS, угол поворота задних колес в них увеличен с 6 градусов у прежнего поколения до 8 градусов. При этом радиус разворота автомобиля с 4WS составляет всего 4,7 метра, тогда как у обычной версии это 5,5 метра. Габариты «пятого» Prelude для европейского рынка: полная длина — 4545 мм, ширина — 1750 мм, высота — 1315 мм. Объем багажника — 278 литров. Благодаря возможности опустить спинку заднего сиденья, можно возить длинные предметы, при этом был расширен проем багажника в ширину и высоту.

В пятом поколении Honda Prelude получил еще более совершенный кузов, отвечающий планируемым к внедрению стандартам по безопасности в случае столкновения, которые превышают действующие на тот момент нормы. Корпус купе достигает лучшей в своем классе жесткости на изгиб (на 55 %) и жесткости на кручение (на 40 %) по сравнению с обычными автомобилями, без увеличения веса. В стандартную комплектацию всех моделей входят подушки SRS для водителя и пассажира, новая система ABS, эффективно распределяющая тормозное усилие во время поворота.

Prelude вписал наиболее яркие страницы в историю купе Honda, и в 2000 году его эпоха закончилась — на этом поколении производство модели завершилось. Преемником считается трехдверка Integra четвертого поколения. Перед покупкой Honda Prelude стоит принять во внимание следующие достоинства и недостатки машины. Плюсы: спортивная ходовая часть, динамика, интерьер, удобная посадка водителя. Минусы: дорогое обслуживание, низкий клиренс, жесткая подвеска, теснота сзади.