Honda Ridgeline рестайлинг 2008, пикап, 1 поколение, YK1 (05.2008 - 04.2011) - технические характеристики и комплектации

Модельный ряд Honda Ridgeline после рестайлинга включает три комплектации: RT, RTS и RTL. Базовая модель RT имеет неокрашенные дверные ручки, 17-дюймовые стальные колесные диски. Внутрисалонное оснащение включает ручные регулировки водительского кресла в шести направлениях, кондиционер, стандартный электропакет (стеклоподъемники, зеркала и замки), круиз-контроль, датчик температуры наружного воздуха, CD/MP3/WMA-систему с шестью динамиками мощностью 100 Вт. Версия RTS получает дверные ручки в цвет кузова, 17-дюймовые легкосплавные диски, электропривод передних сидений и ручную регулировку поясничной опоры, аудиосистему с CD-чейнджером и семью динамиками мощностью 160 Вт с кнопками управления на рулевом колесе, а также двухзонный климат-контроль. Топовый Ridgeline RTL предложит кожаный салон с подогревом передних сидений, подогрев зеркал, электрическую регулировку поясничной опоры для водителя, люк с электроприводом, компас и пульт системы HomeLink, розетку на 115 вольт, спутниковое радио. Внешне эту версию отличают 18-дюймовые диски. 

Все варианты Honda Ridgeline оснащены единственным 3,5-литровым 24-клапанным двигателем V6 SOHC VTEC. После рестайлинга в спецификациях агрегата указывается максимальная мощность 250 л.с. (при 5700 об/мин), крутящий момент 335 Нм при 4300 об/мин. Он по-прежнему соединен с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Полноприводная трансмиссия, в отличие от большинства пикапов с 4WD, работает в однодиапазонном режиме. Особенностью системы Honda VTM-4 является то, что в обычных условиях 60 процентов доступной тяги подается на передние колеса, 40 процентов на задние. При необходимости в зависимости от дорожных условий соотношение меняется до 30/70. Есть блокировка заднего дифференциала.

Honda Ridgeline имеет независимую подвеску спереди (МакФерсон) и сзади (многорычажная). Нижняя часть конструкции включает коробчатую лестничную раму с семью поперечинами и дополнительными усилителям жесткости, интегрированную в конструкцию кузова. Грузовая площадка изготовлена из прочного листового композитного материала (SMC), который также играет роль встроенного вкладыша. Снаряженная масса машины составляет около 2040 кг. При этом максимальная нагрузка — 700 кг. Тяговая способность оценивается в 2270 кг. Длина грузовой платформы варьируется от пяти футов (1524 мм) до шести с половиной футов (1981 мм) с опущенным задним бортом, что позволяет перевозить два горных велосипеда или небольшой квадроцикл. Интересно, что задний борт может откидываться не только вниз (как обычно), но и вбок. Внешние размеры Honda Ridgeline выпуска 2008-2011 составляют: 5258 x 1976 x 1785 мм. Колесная база — 3099 мм. Для того чтобы развернуться, пикапу требуется около 13 метров от бордюра до бордюра.

В стандартный список оснащения Ridgeline после рестайлинга входят следующее оборудование. Антиблокировочные тормоза, электронная система стабилизации автомобиля с функцией контроля тяги, фронтальные многоступенчатые подушки безопасности, а также боковые подушки и шторки. На всех пяти местах установлены трехточечные ремни, для задних предусмотрены крепления детского кресла на каждом из трех мест, имеются активные подголовники передних сидений. В краш-тестах автомобиль показал отличные результаты.

Honda Ridgeline заслуживает высоких оценок прежде всего как спортивный пикап. Для этого есть все самое необходимое: независимая подвеска, мощный двигатель, электронные системы контроля движения. Не удивительно, что на дороге Ridgeline не ощущается тяжеловесным. Но есть и минусы. Автомобиль не подходит для серьезных внедорожных испытаний, имеет невысокий показатель буксировки, задние места не очень комфортны в долгой поездке, широкие стойки мешают обзору.