Honda S2000 1999, открытый кузов, 1 поколение, AP1 (01.1999 - 01.2003) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: США.

Honda S2000 — двухместный спортивный родстер с приводом на задние колеса и передним расположением двигателя. Анонсирован он был осенью 1998 года, к пятидесятилетию компании Honda. Стоит заметить, что это первый заднеприводный автомобиль Honda после знаменитой серии «S» 60-х годов. В этом кабриолете используется специально разработанная Х-образная рама с усиленным проемом ветрового стекла, атмосферный двухлитровый двигатель 240 л.с. с системой VTEС и шестиступенчатая коробка передач. Как положено спортивному автомобилю, Honda S2000 имеет разноразмерные колеса спереди и сзади. Мягкая крыша складывается и поднимается в течение 6 секунд с помощью электрического привода. Выпускался S2000 на заводе Таканэдзава, в Японии.

Роскошный салон S2000 обтянут красной кожей, в контраст с черной отделкой. Установлены ковшеобразные сиденья Recaro, между которыми встроен массивный тоннель с отделениями для хранения. Приборная панель полностью ориентирована на водителя, все основные кнопки управления сгруппированы справа и слева от рулевого колеса, цифровые показания спидометра дополняет находящийся над ним аналоговый электронный тахометр. Комплектация у Honda S2000 достаточно богатая и включает все самое необходимое: CD-плеер, кондиционер с салонным фильтром, дистанционный вход без ключа, круиз-контроль, электропакет (стеклоподъемники, дверные замки и зеркала). Кондиционер имеет специальный режим работы с поднятой крышей, повышая комфорт при вождении на открытом воздухе. В 2001-м модельном году Хонда немного улучшает оснащение родстера для североамериканского рынка: стандартом становятся напольные коврики, задний ветрозащитный экран, часы, добавляется новый цвет кузова Spa Yellow, а в опции включена съемная алюминиевая жесткая крыша. Год спустя пластиковое заднее окошко заменяется стеклянным со встроенным обогревом, немного меняются задние фонари, радиосистема, некоторые элементы отделки салона, добавлен цвет Suzuka Blue.

В Honda S2000 для рынка США установлен 2,0-литровый 16-клапанный двигатель, с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и системой регулируемых фаз газораспределения VTEC. В североамериканской спецификации максимальная мощность двигателя составляет 240 л.с. (при 8300 об/мин), крутящий момент 207 Нм (при 7500 об/мин). Шестиступенчатая механическая трансмиссия Honda S2000 отличается сближенным, спортивным рядом коробки передач и встроенным масляным насосом для обеспечения долгой службы агрегата. Привод у машины задний, в стандартную комплектацию входит самоблокирующийся дифференциал. Максимальная скорость автомобиля — 243 км/ч, а с места до «сотни» он разгоняется за 6,3 секунды. При всей своей неслабой производительности, Honda S2000 отличают высокие экологические параметры и оптимальный расход топлива — около 9 литров на 100 км за городом и 11,8 литра в городском цикле.

Передняя и задняя подвески Honda S2000 имеют классическую для спортивных машин компоновку — по два поперечных рычага на каждое колесо. Из особенностей машины также можно назвать рулевое управление с электроусилителем в базовой комплектации. В родстер установлены колеса на 16-дюймовых дисках — 205/55R16 спереди и 225/50R16 сзади. Двигатель, находящийся полностью за передней осью, позволил достичь распределения веса между осями в отношении 50:50. Габаритные размеры кузова Honda S2000 в спецификации для североамериканского рынка: длина 4120 мм, ширина 1750 мм, высота 1285 мм. Багажное отделение имеет объем 142 литра.

Чтобы кузов Honda S2000 меньше «дышал» во время движения, родстер получил усиленную конструкцию. Корпус автомобиля очень жесткий и весь, кроме алюминиевого капота, выполнен из стали. В оснащение входит система фронтальных подушек безопасности SRS, трехточечные ремни с преднатяжителем и ограничителем нагрузки, дисковые тормоза на четыре колеса с антиблокировочной системой (ABS), а также встроенные дуги безопасности, защищающие водителя и пассажира при опрокидывании автомобиля.

Honda S2000 считается одной из лучших оригинальных моделей Хонда, обладающей превосходной управляемостью, устойчивостью, высокой надежностью, которую родстер показывает даже при интенсивной эксплуатации. Впрочем, многие владельцы подмечают и недостатки: непрактичность, недолговечный тент, дорогое обслуживание и ремонт.