Honda S2000 рестайлинг 2003, открытый кузов, 1 поколение (10.2003 - 06.2009) - технические характеристики и комплектации

В салоне Honda S2000 после рестайлинга модифицированы приборная панель и крышка аудиосистемы. Увеличен размер ящика на центральной консоли и дверных карманов. Благодаря измененной отделке дверей расширено пространство в зоне локтей и плеч, что повысило комфорт при спортивном вождении. С 2006 года выпуска в японских спецификациях появляется круиз-контроль. Во второй фазе выпуска наиболее интересным событием в модельном ряду Honda S2000 для внутреннего японского рынка становится появление версии Type S (тираж — 1755 единиц). Эта модель была создана как аналог ранее представленного североамериканского издания CR (Club Racer) и поступила в продажу в октябре 2007 года. Данную версию (в варианте шасси AP2 в комбинации с 2,2-литровым мотором) отличают меры по снижению веса, специально изготовленный аэродинамический обвес, особые колеса и эмблемы, ручка переключения передач, эксклюзивные сиденья из желто-черной алькантары, предлагались также оригинальные цвета кузова и салона.

Базовая версия Honda S2000 для японского рынка по-прежнему оснащается 2,0-литровым 16-клапанным двигателем с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и системой регулируемых фаз газораспределения VTEC, мощность которого составляет 250 л.с. (при 8300 об/мин), крутящий момент — 218 Нм (при 7500 об/мин). В модернизированной 6-ступенчатой механической коробке (альтернативы нет) передачи переключаются более плавно и четко благодаря использованию карбоновых синхронизаторов, что позволило снизить износ, облегчить вес и повысить качество работы коробки в целом. Другой вариант мотора — 2,2-литровый DOHC мощностью 242 л.с. (при 7800 об/мин) и с крутящим моментом 221 Нм (при 7500 об/мин), который появляется с 2006-го модельного года.

Передняя и задняя подвески Honda S2000 имеют классическую для спортивных машин компоновку — по два поперечных рычага на каждое колесо. Настройки шасси Honda S2000 могут отличаться в зависимости от спецификации. В Type V они изменены на более мягкие. В Type S, напротив, для улучшения управляемости на высоких скоростях настройка более жесткая, хотя по сравнению с североамериканским CR, который подгоняли под стандарты гоночных машин, вариант Type S все же получился более комфортным на ходу. Из особенностей Honda S2000 также можно назвать рулевое управление с электроусилителем в базовой комплектации. Модели Type V отличаются рулевым управлением с переменным передаточным числом (VGS) — система постоянно изменяет передаточное число рулевого управления в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота руля: так достигается лучшая управляемость, а на низких скоростях более удобным становится маневрирование, при этом передаточное число от упора до упора уменьшено до 1,4 оборота (2,4 у базовой модели). Стандартный размер колес после рестайлинга меняется в большую сторону. Теперь автомобиль комплектуют шинами 215/45R17 на передней оси и 245/40R17 на задней. Если говорить о практичности Honda S2000, то этот автомобиль мало чем отличается от своих двухместных конкурентов. Он предложит достаточное пространство для двух человек среднего роста, но не так уж много вещевых отделений и скромный багажник объемом 142 литра.

Honda S2000 имеет все необходимое для безопасного вождения. Автомобиль оборудован двумя фронтальными подушками для водителя и пассажира. Электронные системы контроля движения представлены стандартным набором ABS с EBD (антиблокировочная тормозная система с электронным распределением сил). Модели под маркировкой кузова AP2, включая Type S, получают систему электронного контроля устойчивости вкупе с антипробуксовочной системой. Усиление жесткости кузова S2000 после рестайлинга пошло на пользу для улучшения пассивной безопасности при столкновении. Безопасность самой машины обеспечивается микроволновой системой обнаружения незаконного проникновения в автомобиль.

Honda S2000 был создан, чтобы конкурировать с Mazda MX-5 и Toyota MR-S. Автомобиль считается одной из лучших оригинальных моделей Хонда, обладающей превосходной управляемостью, устойчивостью, высокой надежностью, которую родстер показывает даже при интенсивной эксплуатации. Впрочем, многие владельцы подмечают и недостатки: непрактичность, недолговечный тент, дорогое обслуживание и ремонт. Производство S2000 прекращено в августе 2009-го.