Honda S2000 рестайлинг 2003, открытый кузов, 1 поколение, AP2 (09.2003 - 08.2009) - технические характеристики и комплектации

Модернизация сопровождалась небольшими изменениями в дизайне Honda S2000. Рестайлинговую версию отличают новые фары трехлучевого типа — проекционные ксеноновые линзы для ближнего света теперь располагаются по бокам от традиционных рефлекторных фар для дальнего света и отдельных указателей поворота и стояночных фонарей. Сзади можно видеть новые тройные фонари из прозрачного стекла, при этом задний противотуманный фонарь у версии для европейского рынка теперь скомбинирован вместе с основной оптикой. В задней части обращает также на себя внимание новый задний бампер с заниженной кромкой и овальные выхлопные трубы увеличенного диаметра. Есть изменения в салоне — благодаря переработанным дверным панелям в модели 2004 года стало больше свободы движений на уровне локтей и плеч — пространство расширено на 20 мм. Среди особенностей интерьера — бесшовная кожаная отделка ручки переключения передач, новая крышка аудиосистемы и центральная консоль. В новой комбинации приборов уменьшено расстояние между сегментами тахометра, что улучшило восприятие показаний. Также добавлены цифровые часы. В подголовниках сидений появляются в качестве опции два дополнительных динамика мощностью 30 Вт.

По сравнению с прежними Honda S2000 для европейского рынка ничего не изменилось в техническом плане. После рестайлинга родстер в европейской спецификации сохраняет заводской код AP1. Под капотом находится высокооборотистый двигатель DOHC VTEC мощностью 240 л.с. Он украшен красно-черной клапанной крышкой с надписью «HONDA DOHC VTEC». Данный силовой агрегат обеспечивает превосходные динамические качества — максимальная скорость 241 км/ч и спринт с места до 100 км/ч за 6,2 секунды. 

Как положено спортивной машине, S2000 оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач со сближенными числами, которая позволяет максимально использовать потенциал двигателя. Латунные синхронизаторы в коробке передач после рестайлинга заменены карбоновыми, более прочными, легкими и более эффективными. Повышена жесткость картера сцепления, новая система задержки сцепления обеспечивает чистую и плавную передачу высокого крутящего момента двигателя. Усилен также корпус дифференциала. В модернизированной версии родстера Honda S2000 применена новая настройка рулевого управления с электроусилителем (EPS) — передаточное отношение рулевого механизма, как отмечают в Хонда, теперь на 7% «медленнее».

В серии краш-тестов EuroNCAP автомобиль получил четыре звезды за безопасность еще в 2002 году. После модернизации доработано программное обеспечение системы ABS, которая теперь более эффективно реагирует на временные различия в сцеплении отдельных колес. К обширному стандартному оборудованию добавились наружные зеркала с подогревом, а также микроволновая сигнализация. В 2006 году появляется система стабилизации VSA, которая позволила дополнительно улучшить управляемость.

Предлагались специальные издания, в том числе и для Европы. Например, Ultimate Edition и GT Edition 100, выпущенные незадолго до прекращения производства родстера в 2009 году. Эти модели отличает съемный жесткий верх, особое исполнение по экстерьеру и интерьеру. В целом, родстер S2000 имеет образцовый дизайн, привлекателен своей мощностью, маневренностью. Имеет отличное стандартное оснащение, включая полностью кожаный салон. В Honda S2000 концепция классического спортивного автомобиля гармонично сочетается с новейшими гоночными технологиями. Но есть и недостатки, среди которых: непрактичность, дорогое обслуживание и ремонт.