Honda Stepwgn 2022, минивэн, 6 поколение (01.2022 - н.в.) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Япония.
Правый руль
Шестое поколение минивэна Stepwgn компания Honda представила в январе 2022 года. Совершенно новый Stepwgn кардинально меняет внешний стиль — дизайн экстерьера становится минималистичным, с преобладанием прямых углов и ровных линий. Предложены две стайлинг-версии: Air и Spada. Последняя отличается большой решеткой, обильным хромированным обрамлением и более выразительными бамперами. Салон, как обычно, обладает широкими возможностями трансформации. А вот задней «чудо-двери», которая имела ассиметричную компоновку с возможностью открытия левой секции вбок, минивэн лишился — теперь здесь обычная цельная створка, открывающаяся только вверх. Компоновка салона, как обычно, может быть на 7 или на 8 мест. Stepwgn предлагают двух версиях: бензиновой (1.5 VTEC Turbo) и гибридной (2.0 e:HEV).
Салон минивэна проектировался исходя из цели достижения максимально уютной, «домашней» атмосферы. Внутри достаточно места над головой, по сравнению с предшественником салон стал немного шире, большие окна делают его светлым и просторным. Капитанские кресла второго ряда регулируются не только в продольном, но и в поперечном направлении, чего не могут позволить большинство конкурентов. Диапазон в продольном направлении — 780 мм, в поперечном — 75 мм. Предусмотрены откидные оттоманки, которые позволяют вытянуть и расслабить ноги. Сиденья второго и третьего ряда можно раскладывать, образуя кровать. Приборная панель у Stepwgn цифровая, диагональю 10,2 дюйма. В стандартной комплектации новый Stepwgn имеет медиасистему с экраном 11,4 дюйма, есть также телекоммуникационные сервисы Honda Connect. Для задних пассажиров доступен потолочный экран диагональю 15,6 дюйма. В обивке используется водо- и грязеотталкивающая искусственная кожа — удобно, если в семье есть маленькие дети, которые залазят на сиденья с ногами.
Стандартная версия Honda Stepwgn оборудована 1,5-литровым мотором VTEC Turbo модели L15C, его мощность — 150 л.с., крутящий момент — 203 Нм. Гибридная модификация укомплектована системой e:HEV, в ней 2,0-литровый бензиновый атмосферник LFA (145 л.с., 175 Нм) сочетается с электромотором, генератором и литий-ионной батареей. Совокупная максимальная отдача — 184 л.с. У установки три режима работы: Hybrid Drive, Engine Drive и EV Drive. Первый предназначен для езды в городе, это последовательная схема, то есть ДВС не имеет связи с колесами и через генератор подзаряжает батарею, та впоследствии питает тяговый электромотор. Режим Engine Drive задействуется на трассах — на нем машина едет только на ДВС, то есть электроустановка не задействуется. Наконец, EV Drive применяется для езды на низких скоростях — он подразумевает, что автомобиль едет только на электромоторе и не использует ДВС. Средний расход топлива гибридного Stepwgn — лишь 5,0 л/100 км. Stepwgn с установкой e:HEV имеет исключительно передний привод, а для бензиновой машины в качестве опции предлагается и полноприводная трансмиссия. Еще одно отличие — гибридный Stepwgn имеет кнопочный селектор передач, а бензиновый вариант использует обычный рычаг.
По компоновке ходовой части особых изменений нет. Передняя подвеска независимая (стойки МакФерсона), задняя полузависимая с торсионной балкой. Полноприводные машины имеют заднюю подвеску Де Дион. Габаритная длина у Stepwgn Air составляет 4800 мм, у Spada — 4830 мм, ширина — 1750 мм, высота — 1840 или 1855 мм. Колесная база — 2890 мм. Для сравнения, предыдущий Stepwgn имел кузов длиной 4690-4760 мм, шириной 1695 мм, высотой 1815-1855 мм. Размер колесной базы не изменился. Если прежде производитель указывал размеры салона 3220 x 1500 x 1425 мм (Д x Ш x В), то теперь для «шестого» Stepwgn заявлены 2845 x 1545 x 1410 мм. Багажное отделение минивэна имеет погрузочную высоту 530 мм (прежде было 445 мм). Третий ряд разделен на неравные части, которые легко складываются в пол. За счет возможности двигать и складывать задние кресла, откинуть спинки сидений (включая кресло переднего пассажира) получается большое число различных конфигураций салона.
Honda Stepwgn оснащен всеми самыми современными системами безопасности, включая комплекс «помощников» Honda Sensing, в который входят: тормозная система предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль, система поддержки сохранения полосы движения, функция подавления фальстарта. Есть и многочисленные традиционные электронные системы контроля движения: антиблокировочные тормоза, контроль тяги и стабилизации курса, функция помощи при трогании на подъеме. Доступное оборудование также включает камеру с несколькими обзорами, интеллектуальную систему помощи при парковке. Кузов выполнен по фирменной технологии G-Force Control и обеспечивает высокую безопасность при столкновении, за что также отвечает полный комплект подушек.
В новом поколении минивэн по-прежнему предлагает хорошие возможности выбора: тип силовой установки и привода, разные варианты экстерьера и интерьера. Неизменным для Stepwgn остается почти прямоугольная форма задней части, открыто указывающая на вместительность багажного отделения. Минусами модели ожидаемо являются долгий прогрев салона зимой, небольшой ресурс турбомотора, парусность, низкий дорожный просвет.
🤔🤔🤔🙄У Хонды походу засланный казачек сидит .Фит какой был и какой стал.Обмыленная рыба .И продажи упали ниже плинтуса в японии .Так же и со степвагоном.Сделали коробку безликую .
Лично как по мне, то сдержанные линии кузова получились. И приборка традиционная а-ля стрелочный спидометр. Мне нравится) А ещё диски классные) Но я бы на такой автобус с удовольствием поставил Rays с полочкой, тонировка, антигравийная плёнка, немного шумки и бомба 😍
дизайн для ценителей, первый степ был рф4 (3) еще с нормальными материалами интерьера. Степ должен быть квадратным, только смущает, что какой то он маленький, японцы мельчают
"Если прежде производитель указывал размеры салона 3220 x 1500 x 1425 мм (Д x Ш x В), то теперь для «шестого» Stepwgn заявлены 2845 x 1545 x 1410 мм."
То есть длина салона стала меньше почти на 40 см? (это при том что кузов стал длиннее, нафига делать длинный кузов если салон стал меньше). Если это действительно так то это и есть реальная печаль и фиаско, а не внешний вид.