Honda Stream рестайлинг 2003, минивэн, 1 поколение (09.2003 - 01.2006) - технические характеристики и комплектации

Если говорить о дизайне Honda Stream, то рестайлинговая версия стала лучше выглядеть благодаря полностью новой передней части с 3-ламповыми фарами. Более выразительной стала новая решетка с широкой горизонтальной полосой, а бампер — динамичнее по форме и лучше подчеркивает спортивный стиль Stream. Сзади изменены бампер, фонари и место под установку номерного знака. Новая шестиместная конфигурация салона 2+2+2 сделала Stream удобнее. Два отдельных сиденья в центре дополнены практичной центральной консолью, в которую встроены два подстаканника, она также служит и подлокотником. Сиденья сдвигаются, что облегчает доступ к третьему ряду. В стандартную комплектацию Honda Stream производитель включил климат-контроль, электропривод стекол и зеркал. В списке опций: навигационная система, автоматическая коробка передач, стеклянная крыша с электроприводом. 

Под капотом Honda Stream находятся двигатели с технологией регулируемого управления клапанов VTEC. Базовый Stream для европейского рынка получает силовой агрегат рабочим объемом 1668 куб. см, который производит максимальные 125 л.с. при 6300 об/мин и максимальный крутящий момент 154 Нм при 4800 об/мин. Этот вариант ориентирован водителей, которые предпочитают спокойную езду. Даже несмотря на наличие VTEC, от мотора требуется значительное усилие, чтобы, к примеру, адекватно вести себя при полной загрузке и обгонах. Максимальная скорость минивэна с таким мотором составляет 190 км/ч, с места до 100 км/ч он разгоняется за 11,1 секунды. Модели с 2,0-литровым (1998 куб. см) двигателем i-VTEC, производящим 156 л.с. при 6500 об/мин и 192 Нм при 4000 об/мин, показывают куда лучший результат — «максималка» отодвигается к 205 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч сокращается до 9,4 секунды. Стоит отметить, что младший мотор работает только с механической 5-ступенчатой коробкой передач, а старший может быть соединен и с автоматической КП с пятью диапазонами. В Европе Stream продавался только с передним приводом, хотя в Японии минивэн был доступен и в вариантах 4WD.

С длиной кузова 4,57 метра Stream ощутимо крупнее, чем Civic, на базе которого он построен, да и колеса отстоят немного дальше друг от друга, обеспечивая не только повышенную вместительность, но и устойчивость. Вообще, удовольствие от вождения Honda Stream достигается именно благодаря отличной курсовой устойчивости. За это отвечает полностью независимая подвеска (спереди стойки МакФерсона, сзади двойные поперечные рычаги), которая к тому же настроена достаточно жестко. С одной стороны, она работает идеально на хорошей загородной трассе, но с другой стороны, при проезде неровностей движения подвески слишком «твердо» гасятся пружинами и амортизаторами. Производитель на славу постарался в проработке аэродинамики Stream, но вынужден был ради скоростных показателей еще и снизить клиренс автомобиля — дорожный просвет составляет 150 мм, что при размере колесной базы 2,72 метра не так уж и много. Это следует учесть в поездке на природу, особенно при полной загрузке.

Если говорить о безопасности, то минивэн отлично подготовлен к любым ситуациям. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают четыре подушки: фронтальные и передние боковые. Stream был стандартно оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS), которая работает вкупе с системой распределения тормозного усилия (EBD) и вспомогательной системой торможения (BAS). Все места оборудованы трехточечными ремнями, есть крепления детских кресел, усилители жесткости в дверях. В тестах Euro NCAP автомобиль получил четыре звезды из пяти.

Honda Stream — это автомобиль, который способен подарить много места и доставить удовольствие от вождения. «Гибкий» интерьер, удобные сиденья, хорошая вместимость, возможность выбрать двигатель под себя — основные плюсы модели. Леворульный Stream — хорошая альтернатива «правильным» японцам, хотя с большой вероятностью «европеец» будет победнее в оснащении. Недостатками машины обычно называют слабый базовый мотор, долгий прогрев салона зимой, неважную шумоизоляцию, широкие передние стойки и жесткую подвеску. Европейские покупатели недостатком Stream также называли отсутствие дизельного мотора.