Honda Vamos 2-й рестайлинг 2007, минивэн, 2 поколение (02.2007 - 05.2018) - технические характеристики и комплектации

В последующие годы Vamos, будучи долгоиграющей на рынке моделью, не единожды получал различные изменения. Например, в июне 2010 года, в связи с прекращением выпуска моделей с турбомотором, на основе версии L turbo lowdown была выпущена серия «special» с улучшенным составом оборудования. Тогда же исчезло разделение модификаций по высоте клиренса — все автомобили теперь идут с дорожным просветом 165 мм. В конце августа того же года покупателям стандартных комплектаций M и L был предложен «стильный пакет» (stylish package). В него вошли противотуманные фары, 13-дюймовые литые диски, 3-лучевая хромированная передняя решетка, задний бампер получил оригинальное декоративное оформление с сетчатым рисунком, добавлен бежевый вариант отделки салона и обивка сидений из замшеподобного трикотажа, более стильной стала комбинация приборов с хромированными ободами и синими кольцами подсветки.  В 2012 году прежняя линейка комплектаций была заменена версией «G», оснащение которой соответствовало высокому уровню при сохранении доступной цены — помимо тех опций, что предлагались и ранее, были добавлены три новых цвета кузова, пересмотрены системы безопасности, появилась мультимедийная система с камерой заднего вида.

Моторы у Honda Vamos остались прежними: 3-цилиндровый 12-клапанный SOHC с турбонаддувом и такой же двигатель, но атмосферный. Базовый атмосферный мотор (45-46 л.с.) комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач (включая варианты 4WD), либо 3-диапазонным «автоматом», а более мощный (52-53 л.с.) — 4-диапазонным и системой полного привода. Турбо-версии обладают запасом мощности в 64 лошадиные силы, коробка передач только автоматическая (4AT), привод задний или полный. Расход бензина у атмосферных моторов укладывается в пределы 5,6-6,8 л/100 км. Версии с наддувом расходуют 6,8-7,0 л/100 км. Объема топливного бака в 36-37 литров достаточно, чтобы обеспечить приличный запас хода на полной заправке.

Передняя подвеска у Honda Vamos независимая (амортизационная стойка типа МакФерсон), задняя — зависимая, типа Де Дион, обеспечивающая комфортную и безопасную езду. Автомобиль изначально является заднеприводным, а привод на передние колеса (на машинах с 4WD) подключается только при определенных условиях (4WD Real Time). Размеры микровэна вписываются в стандарты для субкомпактных машин: длина — 3395 мм, ширина — 1475 мм, высота — 1775 мм. Колесная база имеет длину 2420 мм. Вполне достаточно, чтобы удачно организовать внутреннее пространство с хорошим запасом места для ног задних пассажиров и выделить для багажника 260 литров полезного объема, которые легко можно увеличить за счет трансформации салона. Раздельные сиденья второго ряда складываются полностью в пол, образуя ровную площадку. Как отмечает производитель, при двухместной конфигурации салона в багажное отделение войдут два стандартных велосипеда.  

Из систем безопасности в базовое оборудование всех моделей Honda Vamos 2007-2018 входят две подушки безопасности (водителя и пассажира), ремни с механизмом преднатяжения и ограничения силы, механизмы крепления детских кресел, усилители жесткости в дверях. В списке опций (стандарт для Турбо, а с 2015 года стандарт для всех комплектаций) — антиблокировочная система ABS с усилителем экстренного торможения BAS и функцией электронного распределения тормозного усилия EBD. В 2012 году для соответствия стандартам безопасности изменена конструкция подголовников сидений, они стали больше по размеру.  

Считаясь машиной, предназначенной для проведения свободного времени, Vamos обладает всем тем, что необходимо для хорошего отдыха. После очередного обновления автомобиль стал еще комфортнее и безопаснее. И это по-прежнему очень удачный вариант для города, учитывая его размеры и экономичность. Разумеется, не стоит ждать хорошей шумоизоляции, а динамические характеристики хороши только у версии с турбовым мотором. Из основных недостатков модели владельцы называют парусность, подверженность коррозии. И небольшой моторесурс — вывести двигатель из строя не составит труда, особенно если требовать от машины невозможного или не соблюдать достаточно строгие рекомендации производителя.