Hyundai Elantra 1990, седан, 1 поколение, J1 (10.1990 - 08.1993) - технические характеристики и комплектации

Hyundai Elantra поколения J1 демонстрировал новый этап развития корейского автопроизводителяв и выгодно отличался от более бюджетной модели Excel, как по внешнему виду, так и по внутрисалонному оснащению. Если подходить к оценке строго, седан Elantra нельзя было назвать роскошным, но комплектация GLS, которая стоила примерно на 1000 долларов дороже базовой версии, предлагала легкосплавные диски с шинами 185/60R14 (стандартный размер 175/70R13 на стальных дисках), регулируемое по наклону рулевое колесо, стереофоническую магнитолу, тахометр, электропакет управления стеклами, зеркалами и замками дверей. Передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку, в седане достаточно места сзади (по сравнению с некоторыми другими конкурентами по классу). В 1993 году слегка обновился дизайн: измененная решетка, фары, передние бамперы и задние фонари, небольшие отличия в интерьере. 

На американском рынке Hyundai Elantra J1 дебютировал с 1,6-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым мотором конструкции DOHC, с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой, оснащенным системой впрыска во впускной тракт (PFI). Этот двигатель — копия агрегата Mitsubishi 4G61, который в лицензионной линейке корейского производителя получил обозначение G4CR. Его 114 лошадиных сил обеспечивали разгон с 0 до 100 км/ч примерно за 11 секунд при максимальной скорости 180 км/ч и показателе экономичности в 13,5 километров на литр (7,4 л/100 км). Помимо стандартной пятиступенчатой механической коробки передач предлагалась опциональная четырехскоростная автоматическая трансмиссия. Для Elantra 1994 модельного года был добавлен 1,8-литровый двигатель G4CN (аналог 1,8-литрового Mitsubishi 4G67), обладавший запасом в 126 лошадиных сил. Этот двигатель уже был способен разогнать седан до «сотни» за 9 секунд, «максималка» достигала значения в 189 км/ч, а расход бензина составлял около 7,5 л/100 км. У себя на родине самые недорогие модели оснащались даже 1,5-литровым 8-клапанным мотором Mitsubishi 4G15 (G4DJ) мощностью в 86 «сил» с расходом в 6,8 л/100 км, максимальной скоростью 165 км/ч и 13-ю секундами разгона 0-100 км/ч.

Привод у Hyundai Elantra J1 осуществляется на передние колеса. Передняя подвеска независимая, типа Макферсон, с телескопическими гидравлическими амортизационными стойками. Сзади на автомобиле установлена подвеска с продольными рычагами задней балки и поперечной тягой с гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия. Шасси автомобиля также включает дисковые вентилируемые тормоза на передней оси и барабанные сзади. Рулевое управление с зубчатой рейкой оснащено гидроусилителем. Размеры кузова седана составляют 4375 x 1675 x 1395 мм (Д x Ш x В). Колесная база 2500 мм. Объем багажника — 352 литра.

Безопасность Hyundai Elantra первого поколения полностью соответствует требованиям того времени: бамперы энергопоглощающей конструкции, сминаемые зоны кузова спереди и сзади, травмобезопасная конструкция руля и панелей, трехточечные ремни (поясной для заднего центрального места). Отдельные модели в комплектации GLS оснащались антиблокировочной тормозной системой и водительской подушкой (с 1993 года). 

В наши дни Hyundai Elantra первого поколения считается уже «винтажным» корейским автомобилем. В 1995-м вышла вторая серия J2, добавился кузов универсал. Elantra прост в ремонте и обслуживании, хотя многие запчасти на данное поколение доступны только под заказ. Стоит отметить, что некоторые узлы, детали, расходные материалы имеют взаимозаменяемость с Mitsubishi, что довольно обычно для Hyundai тех лет.