Hyundai Elantra рестайлинг 2003, лифтбек, 3 поколение, XD2 (09.2003 - 08.2006) - технические характеристики и комплектации

Хэтчбек Elantra третьего поколения имеет довольно простой дизайн интерьера с использованием недорогих материалов. Европейским покупателям автомобиль в начальной комплектации предлагал центральный замок и передние электрические стеклоподъемники, кондиционер с ручным управлением, регулируемую по высоте рулевую колонку, складывающийся по частям задний диван. Версия GLS включала электрические зеркала с подогревом, все четыре стеклоподъемника «с кнопки», регулировку высоты сиденья водителя и поясничную поддержку, центральные подлокотники спереди и сзади. Салон Элантры выглядит довольно непритязательно и «серо», причем в прямом смысле этого слова — интерьер включает только серые тона. При этом тканевая обивка базовой версии GL заменялась велюром в комплектации GLS, доступна была и кожа — по умолчанию кожаная обивка входила в топовый пакет оснащения, где также были автоматический кондиционер, круиз-контроль и другие опции. С рестайлингом хэтчбека немного изменен интерьер — обновлены некоторые элементы передней панели и отделка.

Базовым двигателем для европейской версии хэтчбека Hyundai Elantra XD 2003-2006 годов выпуска служил 1,6-литровый 16-клапанный (DOHC) агрегат мощностью в 105 «лошадей» в сочетании с 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом». С места до 100 км/ч автомобиль способен был разогнаться за 11 секунд с максимальной скоростью 182 км/ч. Расход топлива при этом составлял 7,1-7,9 л/100 км в комбинированном цикле. С 2,0-литровым мотором под капотом максимальная мощность достигала значения в 143 л.с. — в этой модификации автомобиль уже мог разогнаться до 206 км/ч и с места до «сотни» почти за 9 секунд. Средний расход заявлялся в значении 7,6-8,3 л/100 км. Дизельный агрегат 2.0 CRDI 16V с системой Common Rail был разработан Hyundai вместе с компанией VM Motori и обладал запасом мощности в 113 л.с. Эта модель соответствовала нормам Евро3 и осталась практически без изменений, комплектовалась только «механикой». Максимальная скорость 190 км/ч, разгон 0-100 км/ч за 11,7 сек. Расход топлива — 6,4 л/100 км.

Подвеска у Hyundai Elantra XD независимая — спереди стойка типа МакФерсон, сзади многорычажная. В поведении — довольно комфортная и энергоемкая, способная проглатывать неровности вроде трамвайных путей и даже прощать небольшие ямы в асфальте, но мягкий ход оборачивается минусом в виде ощутимой раскачки на волнах. Рулевое с гидроусилителем в меру чувствительное, тормоза предсказуемые: спереди вентилируемые диски, сзади барабаны, у GLS и сзади дисковые тормоза. Автомобиль вполне маневренный — радиус разворота 5,1 м, при этом рулевое колесо делает примерно 3,15 оборота от упора до упора. Интересно, что Elantra XD основывается на довольно «гибкой» платформе, которая позволяла использовать систему 4WD (на этой же базе была построена модель Tucson), однако производитель так и не рискнул выпустить на рынок полноприводную версию Elantra. Размер колесной базы 2610 мм, у сидящих сзади запас пространства примерно в 900 мм. Объем багажника хэтчбека — 314 литров (до линии окон) и 800 литров, если сложить задние сиденья, при этом максимальная длина багажного отсека увеличивается с 970 до 1600 мм. Ширина багажного отделения составляет 920 мм, погрузочная высота 680 мм.

Из систем безопасности стандартная комплектация Hyundai Elantra поколения XD предложит ABS с функцией распределения тормозного усилия и системой помощи при торможении, передние и боковые подушки безопасности, в опциях производителя имелась система контроля тяги. В 2001 году автомобиль прошел тест Euro NCAP, в котором получил три звезды (из пяти максимальных) за безопасность взрослых пассажиров при фронтальном ударе.

Подержанные Hyundai Elantra привлекают доступной ценой и хорошим уровнем оснащения. Большой плюс пятидверной Elantra — сочетание внешности седана и практичности хэтчбека. Владельцы высоко оценивают автомобиль за легкость обслуживания, неприхотливость. Оценка работы подвески сильно зависит от предпочтений — кому-то она кажется очень комфортной, кому-то излишне мягкой. Явными минусами называют слабое лакокрасочное покрытие, низкий передний свес, в базовой комплектации нет регулировки высоты сиденья водителя, доступность запчастей сильно зависит от региона.