Характеристики Hyundai Elantra рестайлинг 2003, лифтбек, 3 поколение март 2003 - август 2006
Hyundai Elantra рестайлинг 2003, лифтбек, 3 поколение (03.2003 - 08.2006) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: США.
На североамериканском рынке обновленный хэтчбек Hyundai Elantra 2004 модельного года поступил в продажу в сентябре 2003-го. Отличия во внешнем виде обычны для рестайлинга — у автомобиля новая оптика спереди и сзади, новые бамперы, изменилась решетка радиатора, форма капота и крышки багажника. Пятидверная модель Elantra XD имеет длинный, как у седана, задний свес (лифтбек) и совсем незначительно отличается от него размерами. Изменения в целом усилили и без того достаточно спортивный облик этого автомобиля. В США автомобиль, как и седан, по-прежнему представлен в единственной модификации с 2,0-литровым бензиновым мотором (138 л.с.) в сочетании с механической или автоматической трансмиссией.
Изменения в салоне Elantra третьего поколения на 2004 модельный год незначительные — обновлены некоторые элементы передней панели и отделка. Предлагаются два варианта комплектации: стандартный хэтчбек GT со спортивными особенностями и версия GLS, предложенная в 2004 году для пятидверной модели. Из внутрисалонного оснащения Hyundai Elantra GLS включает кондиционер, электрический привод стекол и замков дверей, люк в крыше, CD-плеер и опциональный круиз-контроль. Хэтчбек GT отличается кожаными сиденьями и круиз-контролем в стандартной комплектации. Дополнительно можно было установить люк с ручным или электрическим приводом.
Единственным двигателем для американской версии хэтчбека Hyundai Elantra 2003-2006 годов выпуска служил 2,0-литровый 16-клапанный (DOHC) агрегат с бесступенчатым регулированием фаз газораспределения. Мощность — 138 л.с. Двигатель комплектовался стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач или дополнительной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, таким образом было только две доступных модификации. В зависимости от трансмиссии показатель экономичности машины заявлялся в значении 22-24 миль на галлон при движении в городе и 34-36 миль на шоссе, что составляет около 6,9-7,4 литров на 100 км в городском цикле и 9,-9,8 литров за городом.
Подвеска у Hyundai Elantra XD независимая — спереди стойка типа МакФерсон, сзади многорычажная. В поведении — довольно комфортная и энергоемкая, способная проглатывать неровности, вроде трамвайных путей и даже прощать небольшие ямы в асфальте, но мягкий ход оборачивается минусом в виде ощутимой раскачки на волнах. Чудес управляемости от Elantra ожидать не приходится, но рулевое управление с гидроусилителем в меру чувствительное, тормоза предсказуемые: спереди вентилируемые диски, сзади барабаны, у GLS и сзади дисковые тормоза. В спортивной комплектации хэтчбек имеет более жестко настроенную подвеску. Автомобиль вполне маневренный — радиус разворота 5,1 м, при этом рулевое колесо делает примерно 3,15 оборота от упора до упора. Размер колесной базы 2610 мм, у сидящих сзади запас пространства примерно в 900 мм. Объем багажника седана — 367 литров. Но можно сложить задние сиденья, при этом максимальная длина багажного отсека увеличится с 970 до 1600 мм. Примерно в тех же пропорциях увеличится и объем. Ширина багажного отделения составляет 920 мм, а погрузочная высота 680 мм. Несомненным удобством является внутренняя ручка, которая позволит закрыть крышку багажника не пачкая руки, если кузов грязный.
Из систем безопасности стандартная комплектация Hyundai Elantra XD 2003-2006 предложит ABS с функцией распределения тормозного усилия и системой помощи при торможении, передние и боковые подушки безопасности, в опциях производителя имелась система контроля тяги. В 2001 году автомобиль прошел тест Euro NCAP, в котором получил три звезды (из пяти максимальных) за безопасность взрослых пассажиров при фронтальном ударе. Достаточно высокие оценки за фронтальный удар с перекрытием дают рейтинги NHTSA и IIHS.
Подержанные Hyundai Elantra привлекают доступной ценой и хорошим уровнем оснащения. Большой плюс пятидверной Elantra — сочетание внешности седана и практичности хэтчбека. Владельцы высоко оценивают автомобиль за легкость обслуживания, неприхотливость. Оценка работы подвески сильно зависит от предпочтений — кому-то она кажется очень комфортной, кому-то излишне мягкой. Явными минусами называют слабое лакокрасочное покрытие, низкий передний свес, в базовой комплектации нет регулировки высоты сиденья водителя, доступность запчастей сильно зависит от региона.