Hyundai Getz 2002, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (09.2002 - 09.2005) - технические характеристики и комплектации

Выглядит интерьер Getz вполне добротным и качественным, простым по дизайну: незамысловатое сочетание прямых углов и плавных линий. При этом по функциональности хэтчбек ничем не уступает конкурентам. Водитель может точно подогнать посадку благодаря регулировкам подушки по высоте, наличию регулировки поясничного подпора, наклона рулевого колеса. Для задних пассажиров предусмотрена раздельная регулировка сидений второго ряда с тремя положениями наклона. В салоне имеются до 20 разных отделений для вещей. Трехдверный хэтчбек Getz в первой фазе выпуска поставлялся в Россию в максимальной комплектации GLS, в которой имеет кондиционер и электрические стеклоподъемники, электрозеркала, подогрев сидений и зеркал, противотуманные фары. Помимо прочего, комплектации с 1,6-литровым двигателем полагались литые диски 15 дюймов, салонный фильтр, бортовой компьютер, кожаный руль и ручка КПП. 

Трехдверный Hyundai Getz выпуска до 2005 года для российского рынка в комбинации с 1,6-литровым двигателем располагает запасом мощности в 105 л.с., показатель крутящего момента — 143 Нм. При наличии 5-ступенчатой механической коробки передач Getz способен разогнаться до максимальной скорости 180 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч составит 9,6 секунды. С автоматической коробкой передач «максималка» 174 км/ч, разгон до «сотни» за 12 секунд. Пусть у Getz не самый выдающийся мотор по количеству снятых с литра «лошадей», но с такими показателями совершать обгоны можно более уверенно. Расход бензина в городском цикле официально был заявлен в 8,3 литра на 100 км при наличии «механики» и 10,1 литра с «автоматом». За городом — 5,4 и 6,2 л/100 км соответственно. Отметим, что полная моторная линейка Getz выпуска до 2005 года вполне разнообразная и также включает рядные бензиновые «четверки» объемом 1,1 и 1,3 литра. В Европе были популярны и дизельные «Гетц» с двигателем 1,5 л, но в РФ такие официально не продавались.

Подвеска у Hyundai Getz конструктивно простая. Спереди независимая (амортизационная стойка типа МакФерсон) со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади полузависимая (торсионная балка). Спереди дисковые вентилируемые тормоза, сзади барабанные или дисковые в зависимости от комплектации. На хэтчбек устанавливались шины размером 175/65R14 или 185/55R15 с полноразмерной запаской. Трехдверная модель хэтчбека по размерам не отличается от «пятидверки». Длина кузова 3810 мм, ширина 1665 мм, высота 1490 мм. Производителем заявлены 135 мм дорожного просвета, но при наличии защиты картера этот показатель уменьшается и вовсе до 116 мм. Колесная база — 2455 мм. Водитель и передний пассажир не испытывают тесноты, к тому же здесь самая большая высота от подушки сиденья до потолка — почти целый метр. Сзади теснее, и удобнее будет двоим, но и здесь от сиденья до потолка — 935 мм. Чтобы из «трехдверки» было комфортнее выходить, задний пассажир может нажать специальную педаль, и переднее кресло отъедет вперед. Багажник имеет стандартный объем 254 литра, а со сложенными задними сиденьями — 1130 литров. 

Hyundai Getz оснащен всеми современными системами безопасности, которые на тот момент предлагались для бюджетного автомобиля такого класса. В базовую комплектацию входит водительская подушка, ремни безопасности с натяжителями и ограничителями нагрузки. В модификациях с 1,6-литровым мотором стандартно устанавливались антиблокировочная тормозная система, пассажирская подушка безопасности. В краш-тестах EuroNCAP хэтчбек, оборудованный дополнительными боковыми подушками, получил по четыре звезды (из пяти возможных) за безопасность взрослых и детей-пассажиров, одну звезду (из четырех) за безопасность пешеходов. 

Подводя итог, можно назвать Hyundai Getz одним из самых интересных «городских» авто. Пусть у него не такой яркий облик, но для кого-то это даже плюс, особенно на фоне некоторых слишком эксцентричных «компактов» европейских и японских производителей. Автомобиль экономичный, конструктивно простой, удобный. Кузов практически однообъемный, имеет короткие свесы. Минусы можно назвать следующие: жесткая подвеска, низкий клиренс, шумноватый салон, плохая защита от коррозии. У «трехдверки» более длинные двери, что может быть не совсем удобно на тесной парковке, но, с другой стороны, у этого типа кузова тоже немало поклонников — он жестче, выгодно смотрится внешне.