Характеристики Hyundai Grand Starex рестайлинг 2015, автобус, 2 поколение, TQ август 2015 - ноябрь 2017
Hyundai Grand Starex рестайлинг 2015, автобус, 2 поколение, TQ (08.2015 - 11.2017) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Южная Корея.
В 2015 году состоялся рестайлинг модели Hyundai Grand Starex (в Европе и России автомобиль продается под названием Hyundai H-1). Обновленный минивэн получил полностью новую переднюю часть (изменились бампер и решетка радиатора, а также оптика), обновился дизайн колесных дисков. Переделки в салоне, хотя и не столь кардинальны на первый взгляд, но имеются. Улучшения затронули оснащение автомобиля, который получил множество новых функций, включая, например, систему автоматического управления освещением и круиз-контроль. Для внутреннего корейского рынка минивэн продолжал выпускаться преимущественно в дизельных версиях с мотором 2,5 литра, есть также модификация 2.4 LPI, работающая на сжиженном нефтяном газе.
В салоне можно заметить изменившуюся центральную консоль. Нижняя часть ее нетронута, а вот форма воздуховодов теперь иная, более удобным стало расположение кнопок новой штатной аудиосистемы и блока управления климатом. Обновилась также приборная доска. В стандартной комплектации Grand Starex установлены 16-дюймовые стальные диски, кожаный руль с управлением аудиосистемой, электропакет, кондиционер. Дорогие версии предложат передние противотуманки и задний спойлер, литые диски 17 дюймов, климат-контроль, подогрев зеркал, подогрев и вентиляцию сидений, люки в крыше. Большим плюсом остается великолепная трансформация салона: все задние сиденья двигаются вперед-назад на салазках, кресла второго ряда могут поворачиваться на 180 градусов.
Основным агрегатом для Hyundai Starex второго поколения (TQ) по-прежнему служит 16-клапанный дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива и обозначением D4CB, предлагающийся в модификациях 2.5 WGT и VGT, мощностью 145 и 175 л.с. В модификациях, отвечающих стандарту Евро-6, дизель оборудован селективной каталитической нейтрализацией — системой SCR (AdBlue), которая уменьшает количество оксидов азота NOx в выхлопных газах. Система имеет свои недостатки в виде сложности компонентов, уменьшения мощности при их неисправности, необходимости регулярной дозаправки качественного реагента (расход жидкости AdBlue особенно возрастает зимой). В модельном ряду осталась газовая модификация 2.4 LPI мощностью 159 л.с. На некоторых моделях с 2013 года по корейскому законодательству установлен ограничитель скорости (110 км/ч).
В зависимости от модификации в Hyundai Grand Starex может быть установлена 5- или 6-ступенчатая механическая трансмиссия, либо 4- или 5-ступенчатый «автомат». Помимо заднеприводных версий существуют полноприводные модификации, как с «механикой», так и с «автоматом». Ходовая часть сочетает независимую подвеску Макферсон впереди и зависимую сзади; в Grand Starex установлен гидроусилитель руля, дисковые тормоза. Высота дорожного просвета — 190 мм. Размеры кузова: длина 5125-5150 мм, ширина 1920 мм, высота 1925 мм. Колесная база — 3200 мм. Снаряженная масса — 1830–2260 кг. Грузоподъемность составляет около 700-800 кг. Размеры багажника в 12-местном варианте невелики, но за счет трансформации задних сидений можно получить большое багажное пространство. За переборкой фургонов Grand Starex имеется внушительный грузовой отсек.
После рестайлинга Hyundai Grand Starex (TQ) оснащают двумя стандартными подушками безопасности, а в более дорогие комплектации устанавливают боковые подушки. Базовое оборудование также включает антиблокировочную систему с распределением тормозного усилия и электронный контроль устойчивости, систему предупреждения о резком торможении, индикацию о снижении давления воздуха в шинах. После рестайлинга стал доступен штатный круиз-контроль. Опции также включают парктроник, систему hands free.
Hyundai Grand Starex — прекрасный образец многоцелевого транспортного средства. Коммерческие версии имеют, как правило, небогатую комплектацию, но комфортные пассажирские в максимальных исполнениях могут на равных конкурировать с японскими минивэнами уровня хай-топ. Плюсы — огромный, практичный салон, мягкая подвеска, доступность запчастей (автомобиль довольно распространен). Минусы — чувствительный к топливу двигатель, слабый металл, низкая износостойкость материалов отделки, долгий прогрев салона.