Hyundai H1 1997, минивэн, 1 поколение, A1 (05.1997 - 08.2004) - технические характеристики и комплектации

По факту Hyundai H-1 является четырехдверным универсалом. Он имеет две передние распашные двери, боковую сдвижную и поднимающуюся вверх дверь багажника. В отличие от предшественника Grace, внутри минивэн выглядит более «по-легковому». Вполне элегантная передняя панель с плавным обводом, объединяющим под одним козырьком «приборку» и центральную консоль. Руль регулируется по наклону, сиденье водителя имеет подлокотник, регулировку поясничного упора. Большие зеркала и треугольные в зоне передних стоек улучшают обзорность. Стандартная комплектация включает электропривод боковых зеркал, центральный замок, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля. Опции позволяли добавить противотуманные фары, цвет металлик. В 2000 году был слегка подправлен экстерьер модели.

Основным агрегатом для Hyundai H-1 является дизельный мотор 2.5 TD — он имеет максимальную мощность 101 л.с. (при 3800 об/мин) и крутящий момент 225 Нм (при 2000 об/мин). В продаже можно также встретить модификации Hyundai H-1 с экономичным 2,5-литровым дизелем мощностью 80 л.с., попадаются и бензиновые модели с двигателем 2,4 литра (110-135 л.с.). Эти модификации считаются более простыми и надежными, при надлежащем обслуживании капитальный ремонт им может потребоваться только после 350-400 тыс. км. пробега. Впрочем, Hyundai H-1 очень часто используются для коммерческих целей, и проверке агрегата нужно уделить повышенное внимание, не особо доверяя показаниям одометра.

В конструкции ходовой части Hyundai H-1 применена достаточно распространенная схема: спереди независимая подвеска с поперечными рычагами и продольными торсионами, сзади зависимая (пружины или рессоры). С такой традиционной конструкцией сочетается продольное расположение двигателя над передней осью, наличие капота упрощает эксплуатацию, но сложный ремонт все же затруднен из-за тесноты. Автомобиль оборудован реечным рулевым механизмом с гидроусилителем, дисковыми вентилируемыми тормозами на передних колесах и барабанными на задних. Шины имеют размер 205/70R15, а высота дорожного просвета — около 18 см. Для корейского и некоторых других рынков H-1/Starex мог предлагаться с полноприводной трансмиссией. На российском же рынке была представлена обычная заднеприводная версия с колесной базой 2810 мм. Снаряженная масса семиместного минивэна составляет около 1800 кг. Разрешенная максимальная масса — 2535 кг. При размерах кузова 4695 x 1820 x 1880 мм (Д x Ш x В) корейский минивэн имеет 7-местный салон с тремя рядами сидений и багажником объемом 320 литров. Если говорить о двухместной конфигурации, то объем багажника измеряется более чем тремя кубометрами. 

Hyundai Starex стал первым корейским коммерческим автомобилем небольшого размера с полукапотной компоновкой, которая обеспечивала повышенную по сравнению с предыдущими моделями безопасность при фронтальном столкновении. Это дает преимущества, например, в сравнении с другими корейскими моделями — Bongo III и Istana. Однако комплектация Hyundai H-1 по части безопасности выглядит небогато и помимо трехточечных ремней включает только водительскую подушку безопасности и антиблокировочную тормозную систему, причем для моделей раннего выпуска только как опции. За доплату устанавливалась также пассажирская подушка. 

Все же следует признать, что те Hyundai H-1, что поставлялись в Россию официально, были менее популярными, нежели подержанные корейские «оригиналы» в лице модели Starex, которая на внутреннем рынке предлагала очень большое разнообразие модификаций универсалов и фургонов (Wagon / Van) с разной компоновкой салона. Для корейского рынка выпускались полноприводные модификации, дизельные и бензиновые версии, а также работающие на газе. В плюсы модели владельцы относят высокую посадку, удобность и комфорт, неприхотливость. Недостатки — большой расход топлива, холодный салон зимой, вероятные проблемы с проводкой и коррозией кузова.