Hyundai i10 2007, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, PA (10.2007 - 01.2011) - технические характеристики и комплектации

Салон в Hyundai i10 выглядит очень бюджетным, но его постарались сделать как можно более эстетичным. Внутри нет голых кузовных поверхностей, передняя панель отличается мягкими линиями. Центральная консоль, как у некоторых минивэнов, имеет выступ, на котором установлен рычаг переключения передач. Комбинация приборов выглядит довольно стильно — с огромным спидометром в центре. Для европейского рынка хэтчбек предлагался с более темной отделкой, присутствуют вставки, имитирующие алюминий. В стандартное оснащение входят передние электрические стеклоподъемники, центральный замок, аудиосистема CD с AUX-входом. В дорогом варианте можно было получить электрозеркала, противотуманные фары, задние электростеклоподъемники, дополнительные подушки безопасности и кондиционер, а также подсветку багажника и центральное освещение салона.

Линейка двигателей включает малообъемные моторы, ориентированные прежде всего на экономичность. Здесь два бензиновых двигателя и один дизельный. Базовый — 1,1-литровый бензиновый агрегат мощностью около 66 л.с., который с доработками достался от модели Atos. Он выдает крутящий момент 98 Нм, позволяя машине разогнаться до максимальной скорости 151 км/ч. Более мощный вариант — 1,2-литровый мотор на 77 л.с. и 118 Нм. С ним максимальная скорость достигает 164 км/ч. Для обоих бензиновых моторов были предусмотрены модификации, работающие на газе. Помимо стандартной пятиступенчатой механической коробки передач предлагался четырехступенчатый «автомат». Дизельный мотор — трехцилиндровый, с системой Common Rail, при объеме 1,1 литра он развивает 75 л.с. и 155 Нм тяги, позволяя разогнаться до 165 км/ч. В зависимости от мотора Hyundai i10 требуется от 13 до 19 секунд для разгона до 100 км/ч. Самый низкий расход у дизеля: 4,3 литра на 100 км. Бензиновые модели потребляют в среднем 5-7,6 л/100 км. Но даже под эти показатели объем бака невелик — 34-35 литров.

Ходовая часть Hyundai i10 построена по типичной схеме: спереди независимая подвеска (МакФерсон), сзади полузависимая с торсионной балкой. Автомобиль имеет довольно жесткую настройку подвески — плюс в управляемости, но минус в комфорте. Одна из особенностей модели — наличие полностью дисковых тормозов, что не всегда бывает в этом классе: спереди вентилируемые диски, сзади цельные. При длине около 3,56 м и колесной базе 2,38 м автомобиль сопоставим в размерах с Peugeot 107, Citroën C1 и Fiat Panda. Багажник имеет объем около 225 литров. Для сравнения, у Fiat Panda это 206 литров. После складывания второго ряда (он разделен в соотношении 60/40) можно получить 910 литров.

Hyundai i10 постарались оснастить всеми необходимыми системами безопасности. Это антиблокировочная система (ABS), распределение тормозных сил (EBD), усилитель экстренного торможения (BAS). В базе также есть две подушки безопасности. Более дорогая комплектация предлагала боковые подушки в качестве опции и электронную систему стабилизации (ESP) с «антипробуксовкой» (TCS). В краш-тестах Hyundai i10 получил хороший результат: четыре звезды из пяти за фронтальное столкновение.

Среди плюсов модели пользователи называют все типичные для автомобиля этого класса качества: экономичность, компактность, маневренность. Есть у i10 и чисто свои весомые достоинства: хорошие тормоза, высокий уровень безопасности. Минусы: шумный и «деревянный» салон, недостаточная мощность, жесткая подвеска.