Hyundai i10 рестайлинг 2011, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, PA (01.2011 - 10.2013) - технические характеристики и комплектации

Интерьер Hyundai i10 обновлен за счет новой комбинации приборов, обшивки сидений, системы Bluetooth и рулевого колеса с кнопками управления аудиосистемой. Однако «стартовая» комплектация имеет только аудиоподготовку с антенной и двумя динамиками, а также складывающуюся по частям спинку заднего сиденья. Уровень Classic добавляет бамперы в цвет кузова, центральный замок, руль с усилителем и регулировкой по высоте. В версии Classic Plus появляются кондиционер и CD-радио с MP3, AUX и USB, доступна автоматическая коробка передач. С комплектацией Comfort можно выбрать более мощный мотор. У этой версии ручки дверей и молдинги выполнены в цвет кузова, есть противотуманные фары, центральный замок с ДУ, регулировка высоты сиденья водителя, передние электростеклоподъемники, мультируль.

С 2011 модельного года линейка двигателей Hyundai i10 была обновлена. На некоторых рынках появляется трехцилиндровый 12-клапанный двигатель 1.0 Bluedrive мощностью 69 л.с., который работает с системой ISG (Start&Stop) и расходует 4,2 литра бензина на 100 км. Основным вариантом остается четырехцилиндровый 12-клапанный (три клапана на цилиндр) мотор объемом 1,1 литра, мощность которого после модернизации увеличилась с 66 до 69 л.с. Расход — 4,7 л/100 км. Еще один вариант — четырехцилиндровый мотор объемом 1,2 литра с 16-клапанным механизмом, он тоже был модернизирован и теперь выдает 85 л.с. вместо 78, расход при этом остается практически прежним — 5 л/100 км. Встречаются битопливные варианты двигателей 1.1 и 1.2 (бензин-газ). В некоторых странах Европы до рестайлинга продавались дизельные версии с трехцилиндровым мотором 1.1 CRDI 12V (75 л.с.), что считалось необычным предложением для автомобиля такого класса, но после обновления дизель был отменен. Коробка передач в Hyundai i10 в зависимости от мотора и комплектации может быть пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической.

В качестве основы в Hyundai i10 взята так называемая «малая платформа» Kia Picanto (SA). От исходника хэтчбек получает независимую переднюю подвеску со стойками МакФерсона и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади установлена торсионная балка, однако настройки пружин и амортизаторов изменены из-за значительной высоты кузова Hyundai i10. Она здесь составляет 1540 мм. Ширина машины — 1595 мм. Длина — 3565 мм. Колесная база — 2380 мм. Тормозная система в Hyundai i10 включает вентилируемые диски на передних колесах и сплошные диски сзади. Автомобиль в «базе» комплектовался 13-дюймовыми шинами, но в большинстве версий для европейского рынка стандартом были 14-дюймовые. Салон автомобиля рассчитан на пятерых человек, при этом проемы дверей достаточно большие. Объем багажника — 225 литров. Или 910 со сложенной спинкой заднего сиденья.

Кузов Hyundai i10 изготовлен с использованием высокопрочной стали, зон программируемой деформации, в двери встроены брусья защиты от бокового удара. Стандартные элементы безопасности включают антиблокировочную систему ABS и распределитель тормозных усилий EBD с системой помощи при торможении BAS. Даже в самых недорогих i10 установлены две фронтальные подушки водителя и пассажира (пассажирскую можно отключить). В более дорогих версиях появляются боковые подушки и шторки безопасности, а также системы контроля устойчивости ESP и контроля тяги TCS. В тестах Euro NCAP автомобиль получил по четыре звезды (из пяти) за защиту взрослых и детей, а также три звезды из четырех за безопасность пешеходов. 

Напомним, что после i30 это уже вторая модель с названием по новой буквенно-цифровой номенклатуре. Hyundai i10 имеет статус глобального проекта, хотя разрабатывался хэтчбек преимущественно для развивающихся рынков. Производство велось на заводах в Индии и Малайзии. Основными преимуществами Hyundai i10 была невысокая цена и вполне вместительный салон для автомобиля такого размера. Минусы — отсутствие шумоизоляции, маленький багажник, нехватка мощности при обгоне.