Hyundai i30 2007, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, FD (03.2007 - 02.2010) - технические характеристики и комплектации

В салоне i30 используются качественные материалы, в том числе мягкий пластик на передней панели, что выгодно отличало автомобиль от предшественников. Дизайн интерьера отличается четкой структурой, удобной компоновкой всех элементов. В более дорогих версиях устанавливался дисплей бортового компьютера, встроенный в приборную панель, последняя имеет синюю подсветку и полный набор циферблатов. Базовая комплектация хэтчбека включает электропривод передних стекол, центральный замок, кондиционер, аудиосистему с CD и регулируемую рулевую колонку. В дорогих уровнях оснащения можно было получить задние кнопочные стеклоподъемники, климат-контроль, более продвинутую мультимедийную систему с навигацией, кожаный мультируль и дополнительные элементы комфорта вроде подлокотников и подогрева сидений. Обязательным оборудованием топовых версий были литые диски, кожаная обивка салона, круиз-контроль.

Линейка двигателей Hyundai i30, как уже сказано, очень разнообразная. Базовым бензиновым мотором стал 1,4-литровый двигатель мощностью 109 л.с., который сочетался с 5-ступенчатой «механикой». Более мощный 1,6-литровый двигатель развивал 122 л.с., обеспечивал приемлемую динамику для разных условий и дополнительно предлагал 4-ступенчатый «автомат». Самые мощные бензиновые версии с 2,0-литровым двигателем имеют отдачу в 143 л.с. и могут разгоняться до 100 км/ч примерно за 10,6 секунды. Среди дизельных вариантов были 1,6-литровые моторы мощностью 90 и 115 л.с., а также 2,0-литровый турбодизель мощностью 140 л.с. Самый производительный дизель за счет своего приличного крутящего момента в 304 Нм вытягивал до «сотни» еще быстрее бензинового мотора — 10,3 сек. Дизельные версии в целом отличались экономичностью, по официальным данным расход у 1,6-литрового агрегата, например, составлял 4,7 л/100 км в смешанном цикле. 

i30 получил независимые подвески — сзади хэтчбек использует многорычажную конструкцию, чем не могут похвастаться многие его бюджетные одноклассники с торсионной балкой. Тормозная система использует четырехдисковую схему (спереди вентилируемые). Можно было получить машину со спортивным комплектом, с немного иной настройкой подвески и более жесткими амортизаторами вкупе с заниженным дорожным просветом. Габариты хэтчбека составили 4245 мм в длину, 1775 мм в ширину и 1480 мм в высоту, а колесная база составляет 2650 мм. Для примера, у Volkswagen Golf V длина 4204 мм, а база 2578 мм, у Ford Focus II — 4342 и 2640 мм соответственно. Так что Hyundai i30 предлагал достаточно просторный салон. Багажное отделение имеет объем 340 литров и увеличивается до 1250 литров при сложенных задних сиденьях. В 2008 году появился еще более вместительный универсал i30 CW — у него багажник вмещает 415-1300 литров.

По системам безопасности у Hyundai i30 полный порядок. В базе есть полный комплект подушек, активные подголовники, ABS с системой распределения тормозных усилий. В более дорогих комплектациях добавлялась система стабилизации ESP и функция контроля тяги. Автомобиль вначале прошел краш-тесты Euro NCAP с результатом 4 звезды из 5, но после исправления конструкции передней панели и других изменений в краш-тесте 2008 года получил максимальный результат.

По мнению большинства владельцев, Hyundai i30 — отличный неприхотливый автомобиль для города. В плюсах — теплый салон, комфортная посадка, маневренность и управляемость, обзорность и безопасность. Минусами чаще всего называют низкий дорожный просвет, недостаточную шумоизоляцию, склонность к коррозии.