Hyundai i30 рестайлинг 2010, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, FD (03.2010 - 03.2012) - технические характеристики и комплектации

Хэтчбек Hyundai i30 представлен в трех вариантах комплектации. Базовая версия Classic поставляется с центральным замком, передними стеклоподъемниками, аудиосистемой с CD/MP3 и разъемами USB/iPod, а также кондиционером. Версия Comfort получает наружные зеркала с электрической регулировкой и подогревом, окрашенными в цвет кузова корпусами с поворотниками. Здесь уже появляется климат-контроль, дистанционное управление центральным замком; аудиосистемой можно управлять кнопками на рулевом колесе. Топ-версия Style интересна более спортивным видом: легкосплавные диски с широкими шинами 205/55 R16, руль и ручка переключения передач обиты кожей, передние кресла имеют комбинированную обивку. Есть функции подогрева передних сидений и стеклоочистителя, круиз-контроль, парктроник, датчик света и дождя.

Для Европы в Hyundai делают основной акцент на 1,6-литровом турбодизеле, который доступен в двух версиях. Базовая выдает 90 л.с. и 235 Нм крутящего момента и работает с 6-ступенчатой механической КП, более мощная — 116 л.с. и 255 Нм и может быть оборудована 4-ступенчатым «автоматом». С более производительным мотором хэтчбек способен разогнаться до «сотни» за 11,6 секунды, максимальная скорость 188 км/ч. Бензиновый двигатель в начальном варианте — это 4-цилиндровый агрегат объемом 1,4 литра и мощностью 109 л.с. (137 Нм), соединенный с 5-ступенчатой механикой. Модели с 1,6-литровым мотором имеют более высокую отдачу в 126 л.с. (154 Нм), позволяя разогнаться до 192 км/ч, а с места до 100 км/ч — за 11,1 сек. Коробка передач: механическая (5МТ) или автоматическая (4АТ). С дизельным мотором Hyundai i30 расходует около 4,4-5,7 л/100 км. С бензиновым — 6,1-6,9 л/100 км. С пакетом BlueDrive автомобили оснащаются системой перезапуска ISG (Idle Stop & Go), которая отключает двигатель на низкой скорости при торможении или остановке на светофоре и снова включает при отпускании сцепления. Она позволяет снизить расход и выбросы примерно на 10%. Все модели теперь стандартно оснащены индикатором момента переключения передач, который поддерживает особо экономичный стиль вождения.

Конструкцию шасси Hyundai i30 первого поколения имеет довольно прогрессивную — полностью независимая подвеска спереди (стойки МакФерсон) и сзади (многорычажная Multilink), плюс стабилизаторы поперечной устойчивости, электроусилитель рулевого управления, дисковые тормоза спереди (вентилируемые) и сзади. После рестайлинга полная длина хэтчбека для европейского рынка увеличилась на 3 см и теперь составляет 4,28 м. Ширина и высота остались теми же: 1,78 м и 1,48 м соответственно. Таким образом, автомобиль получился вполне компактным для своего класса (европейский сегмент «C»). В салоне могут разместиться до 5 человек. Длинная колесная база 2,65 м делает i30 одним из самых просторных в своем классе. Размеры багажника свидетельствуют о практичности хэтчбека — его объем 340 литров, а со сложенными задними сиденьями 1250 литров.

В качестве мер безопасности Hyundai i30 (2010-2012) предлагает фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира, боковые подушки и шторки безопасности, а также активные подголовники на передних сиденьях. Электронные компоненты включают антиблокировочную систему ABS, распределение тормозного усилия и помощь при экстренном торможении, программу стабилизации ESP и контроль тяги, датчик давления в шинах.

По мнению большинства владельцев, Hyundai i30 — отличный неприхотливый автомобиль для города. В плюсах — теплый салон, комфортная посадка, маневренность и управляемость, обзорность и безопасность. Минусами чаще всего называют низкий дорожный просвет, недостаточную шумоизоляцию, склонность к коррозии, неудобную замену ламп ближнего света.